9月3日，工信部發布《關于實施《公告》便企服務臨時措施的通知》，針對近期芯片短缺給汽車生產企業在履行《公告》管理中帶來的實際困難，經研究，工信部決定實施兩項便企服務措施。

一是實行容缺受理、先辦后補。2022年6月30日前，對于《公告》內產品所搭載電子控制部件相關參數變更擴展的事項，允許企業備案時暫不報送相關檢測報告，實行容缺受理、先辦后補。企業應確保產品經過安全性能測試驗證，提交驗證測試結果和承諾書，承諾相應備案發布后三個月內補充提交第三方檢測機構檢測合格報告并承擔相關法律責任。企業可通過“道路機動車輛產品準入許可系統”在線提交相關材料。

二是壓縮審核時間、增加發布頻次。2022年6月30日前，針對車輛生產企業更換車輛電子控制部件、變更部件供應商等迫切需求，我中心將加快受理企業相關產品變更擴展申請，壓縮《公告》變更擴展技術審查時間，視情況及時申請增加《公告》發布批次。

工信部此番做法，主要旨在通過增加車企在電子部件相關參數變更擴展事務中的靈活度，讓車企在芯片短缺的情況下可以盡快找到適合的替代品。

值得注意的是，工信部此時推出便企服務措施，也足以證明當前芯片短缺難題的嚴重性。

在近日舉辦的成都車展，廣汽本田、特斯拉、上汽通用五菱等熱門車企均缺席。廣汽本田有關人士在接受采訪時回應“主要是因為芯片原因缺車。”

此外，蔚來汽車近日公布最新數據顯示，8月交付量環比下降25．86％，只交付了5880輛新車。其中一部分原因是馬來西亞疫情影響ST意法半導體的芯片生產，而ST意法半導體是博世ESP的供應商，從而間接影響了博世對蔚來ESP的供應。由于供應鏈的限制，蔚來汽車將三季度交付前景調整至22500－23500輛（月均7000多輛）。

此外，還有知情人士透露，特斯拉上海工廠的一條生產線曾在8月停產4天，主要原因就是芯片短缺。目前特斯拉尚未發布8月交付情況。

從目前的受影響情況來看，2021年下半年國內銷量行情恐怕不比2020年同期樂觀。