7月8日消息，全球數(shù)據(jù)分析公司LMC Automotive美洲業(yè)務(wù)及全球汽車預(yù)測部門總裁Jeff Schuster接受節(jié)目采訪，討論了當(dāng)前半導(dǎo)體短缺和豐田(TM.US)銷量在美首次超過通用汽車(GM.US)對市場的影響。

節(jié)目主持人Alexis Christofouros表示，全球電腦芯片短缺使汽車行業(yè)損失了數(shù)十億美元的收入。然而，日本汽車制造商豐田通過采取明智的策略，于第二季度在美國銷量排名中首次實(shí)現(xiàn)超越通用汽車(GM.US)。

首先，面對芯片短缺如何影響美國汽車銷售的問題，Schuster表示：“其實(shí)，我們從上個(gè)月已經(jīng)開始看到這個(gè)問題的影響在擴(kuò)散。該行業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄，回顧過去，我們可以看到，3月、4月，甚至是5月的銷量都超過了1700萬輛，而在上個(gè)月，這個(gè)數(shù)字下降到約1540萬輛。因此，我們可以肯定的是，這個(gè)行業(yè)在復(fù)蘇的過程中得到了‘喘息的機(jī)會(huì)’，而這個(gè)機(jī)會(huì)完全是因?yàn)樾酒倘保@個(gè)問題已經(jīng)導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存極度匱乏。”

另一位主持人Kristin Myers對此問道，預(yù)計(jì)芯片短缺的問題將持續(xù)多久？

Schuster表示：“就生產(chǎn)設(shè)施而言，我們認(rèn)為這個(gè)問題已經(jīng)接近頂峰。然而，我們可以看到，北美市場的汽車產(chǎn)量已經(jīng)接近損失大約100萬輛，全球范圍內(nèi)的損失達(dá)到了大約300萬輛。我們沒有去預(yù)計(jì)會(huì)有多少產(chǎn)量損失能夠得到彌補(bǔ)。而事實(shí)上，我們現(xiàn)在只希望彌補(bǔ)數(shù)量能達(dá)到75萬輛。”

“所以，這意味著，整個(gè)行業(yè)所面臨的問題，包括庫存短缺，特別是對于美國市場，至少將延續(xù)至2022年上半年，甚至在看到我們所認(rèn)為的正常庫存水平之前，這個(gè)問題將延續(xù)至下半年。”

而對于豐田在美銷量首次超越通用汽車的問題上，Christofouros提問道，豐田為何開始了囤積芯片的計(jì)劃？

Schuster對此回答道，他并不清楚這個(gè)做法是否平常。但他認(rèn)為，全球各個(gè)公司顯然受到了不同的影響。從芯片的角度，以及豐田在北美、日本和海外的停產(chǎn)計(jì)劃來看，該公司都處于非常有利的地位。

“事實(shí)上，他們幾乎沒有面臨因芯片短缺造成的供應(yīng)短缺或損失問題。他們雖然在北美也曾遇到過一些阻滯，但是這方面的影響很少。因此，豐田可能靠其目前處于的地位，或者通過其在日本建立的強(qiáng)大供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)的跡象，在早期意識(shí)到了這個(gè)問題。”

緊跟著，Myers繼續(xù)提問道，持續(xù)影響行業(yè)的芯片短缺問題，是否會(huì)令這種情況繼續(xù)發(fā)生？芯片短缺的問題會(huì)繼續(xù)困擾通用汽車嗎？

Schuster回答道，芯片短缺的問題將在一定程度上影響所有汽車制造商的未來。而通用汽車實(shí)際上處于相當(dāng)強(qiáng)勢的地位。除了北美的一家工廠外，該公司的工廠已經(jīng)全部重啟生產(chǎn)。所以，未來可能只會(huì)看到一些零星工廠因這些問題而面臨暫時(shí)停產(chǎn)。

另外，Schuster還提及道，各家企業(yè)可能在其他材料也面臨短缺問題。所以，各家企業(yè)重建庫存需要一些時(shí)間。而在重啟多座工廠生產(chǎn)的情況下，通用汽車在未來的發(fā)展中將處于相當(dāng)有利的地位。

最后，Christofouros向Schuster提問道，目前汽油價(jià)格處于多年的最高水平，多位專家也預(yù)計(jì)夏季末汽油價(jià)格將繼續(xù)小幅上升，這對未來汽車銷售將會(huì)產(chǎn)生什么影響？

Schuster對此表示，汽油價(jià)格上升將對大型汽車的銷量產(chǎn)生影響，而在這種環(huán)境下市場可能更青睞中型或小型SUV。另外，電動(dòng)汽車的增加，也令市場有了更多的選擇。