近日，根據(jù)工商登記信息，深圳新聲半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱"新聲半導(dǎo)體"）已順利完成C輪融資交割，本輪由車規(guī)PCB龍頭世運(yùn)電路（SH:603920）與關(guān)聯(lián)方順科聚芯戰(zhàn)略投資，老股東泓生資本繼續(xù)追加投資，共計(jì)投資金額2.69億元。這不僅是新聲半導(dǎo)體發(fā)展的重要里程碑，也是中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍的關(guān)鍵一步。

隨著本輪融資順利完成，新聲半導(dǎo)體依托世運(yùn)電路深厚的車廠渠道資源，將加速其車規(guī)濾波器在前裝市場(chǎng)的規(guī)模化滲透，雙方在技術(shù)、市場(chǎng)與供應(yīng)鏈層面形成深度協(xié)同；另外，在新一輪融資加持之下，新聲半導(dǎo)體還將進(jìn)一步提升對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子客戶的服務(wù)能力，助力終端客戶跑完芯片國(guó)產(chǎn)化的“最后一公里”。

資本青睞背后：稀缺性與硬實(shí)力

世運(yùn)電路聯(lián)合關(guān)聯(lián)方投資新聲半導(dǎo)體，核心驅(qū)動(dòng)力源于后者在國(guó)產(chǎn)濾波器領(lǐng)域，尤其是車規(guī)級(jí)產(chǎn)品方面的稀缺性和技術(shù)護(hù)城河。濾波器作為射頻前端芯片的核心部件，長(zhǎng)期被美日巨頭壟斷，技術(shù)和專利壁壘極高。新聲半導(dǎo)體不僅突破了這一壁壘，更在本土車載領(lǐng)域建立了絕對(duì)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)品通過(guò)AEC-Q200車規(guī)認(rèn)證的濾波器企業(yè)，新聲半導(dǎo)體的數(shù)款車規(guī)級(jí)濾波器已量產(chǎn)出貨并進(jìn)入車載前裝市場(chǎng)。

在智能駕駛對(duì)電磁兼容性和可靠性要求日益嚴(yán)苛的背景下，通過(guò)車規(guī)認(rèn)證意味著產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造到品控均達(dá)到國(guó)際頂尖標(biāo)準(zhǔn)，這在國(guó)內(nèi)濾波器企業(yè)中實(shí)屬罕見(jiàn)。

世運(yùn)電路曾在今年8月的公告中明確指出，投資新聲半導(dǎo)體不僅因?yàn)槠涫菄?guó)內(nèi)少數(shù)具備車規(guī)級(jí)濾波器量產(chǎn)能力的廠商，同樣看重的還有后者在濾波器主流技術(shù)路線上的規(guī)模化出貨能力，及其在高端產(chǎn)品上的持續(xù)研發(fā)投入。

資料顯示，新聲半導(dǎo)體已申請(qǐng)逾500項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中已授權(quán)中國(guó)、美國(guó)發(fā)明專利超170項(xiàng)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其產(chǎn)品線全面覆蓋BAW、TC-SAW、TF-SAW、Normal -SAW、IPD、Di-FEM等濾波器主流技術(shù)路線，產(chǎn)品已進(jìn)入小米、三星、榮耀、摩托羅拉、OPPO、VIVO、Realme和WIKO等品牌手機(jī)客戶，在國(guó)內(nèi)外消費(fèi)電子市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量出貨。

日前，新聲半導(dǎo)體的20款濾波器還進(jìn)入了紫光展銳4G平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，這是展銳4G平臺(tái)參考設(shè)計(jì)歷史上首次采用國(guó)產(chǎn)濾波器，也是中國(guó)濾波器產(chǎn)業(yè)首次躋身主流移動(dòng)平臺(tái)的參考設(shè)計(jì)。這不僅意味著新聲半導(dǎo)體的產(chǎn)品完整度、性能和可靠性經(jīng)受住了主流大廠的考驗(yàn)，也對(duì)新聲半導(dǎo)體未來(lái)產(chǎn)品的銷售帶來(lái)持久動(dòng)力。

近年來(lái)，新聲的高端產(chǎn)品商業(yè)化進(jìn)程顯著提速。新聲半導(dǎo)體BAW濾波器年出貨量已突破3億顆，TC-SAW也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有明顯出貨量?jī)?yōu)勢(shì)。在這兩大高端主流技術(shù)路線上，新聲半導(dǎo)體憑借“自主設(shè)計(jì)+本土代工”模式形成了濾波器國(guó)產(chǎn)替代浪潮中的一股強(qiáng)大力量。

而在模組端，新聲半導(dǎo)體DiFEM有關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)供貨，正加速開(kāi)展商業(yè)化，L-PAMiD相關(guān)產(chǎn)品也完成了量產(chǎn)出貨。這種全面的技術(shù)實(shí)力和商業(yè)化能力，使新聲半導(dǎo)體已然成為國(guó)產(chǎn)射頻行業(yè)中頗具潛力的標(biāo)的，其也因此長(zhǎng)期受到包括世運(yùn)電路在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資本和投資機(jī)構(gòu)青睞。

雙向賦能：產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同價(jià)值

聚焦到本輪融資的戰(zhàn)略意義，實(shí)際上遠(yuǎn)不止于資本層面的合作，更在于兩大細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)的深度捆綁與生態(tài)重構(gòu)。

世運(yùn)電路在國(guó)內(nèi)車規(guī)PCB市場(chǎng)的龍頭地位，構(gòu)成了此次合作的渠道基石。根據(jù)世運(yùn)電路2024年年報(bào)，公司已成為特斯拉、寶馬、大眾、保時(shí)捷、奔馳、小鵬、廣汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、上汽、吉利等主流新能源汽車品牌的核心供應(yīng)商。這些長(zhǎng)期穩(wěn)定的整車廠客戶資源與供應(yīng)資質(zhì)，正是新聲半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)濾波器規(guī)模化應(yīng)用所急需的"通行證"。通過(guò)此次投資，世運(yùn)電路表示，將協(xié)助新聲半導(dǎo)體"更有效觸達(dá)終端客戶，加快其車規(guī)級(jí)濾波器的導(dǎo)入進(jìn)程"，大幅縮短產(chǎn)品從前裝認(rèn)證到批量供貨的周期，降低市場(chǎng)拓展風(fēng)險(xiǎn)。

而更深層面的協(xié)同在于價(jià)值鏈的躍遷與方案能力的整合。世運(yùn)電路明確表示，投資目的之一是"未來(lái)有望與新聲半導(dǎo)體建立深度合作關(guān)系，共同推動(dòng)新型車載濾波器及模組化方案在行業(yè)內(nèi)的普及與應(yīng)用"。

隨著AI硬件在汽車、機(jī)器人等行業(yè)的應(yīng)用，PCB集成算力、通信模組的新型設(shè)計(jì)方案具有低損耗、緊湊尺寸、高集成度的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)選擇合適的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、晶圓級(jí)封裝， 并借助仿真和測(cè)試手段，工程師可以推動(dòng)PCB與通信模組集成度提升，滿足5G、雷達(dá)、衛(wèi)星通信等新型應(yīng)用需求。

世運(yùn)電路強(qiáng)調(diào)，隨著AI及通信技術(shù)的進(jìn)步，從PCB 端開(kāi)始進(jìn)行集成設(shè)計(jì)的方案將在未來(lái)具有重要的產(chǎn)業(yè)意義，而其中射頻濾波器模組的各項(xiàng)技術(shù)能力及工藝水平將對(duì)該技術(shù)方案產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。完成對(duì)新聲半導(dǎo)體的投資后，雙方計(jì)劃通過(guò)跨領(lǐng)域技術(shù)整合與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同， 共同推動(dòng)濾波器模組方案在汽車電子、通信等領(lǐng)域的普及。

毫無(wú)疑問(wèn)，這種"渠道+技術(shù)"的互補(bǔ)模式，將形成強(qiáng)大的飛輪效應(yīng)：世運(yùn)電路的渠道資源加速新聲半導(dǎo)體產(chǎn)品落地，產(chǎn)品落地驗(yàn)證帶來(lái)的數(shù)據(jù)反饋又推動(dòng)技術(shù)迭代，技術(shù)迭代進(jìn)一步增強(qiáng)世運(yùn)電路方案競(jìng)爭(zhēng)力，從而吸引更多車企客戶，形成良性循環(huán)。

從點(diǎn)到面：定義國(guó)產(chǎn)濾波器新高度

本輪融資完成后，新聲半導(dǎo)體將形成"消費(fèi)+車規(guī)"雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略格局，這一戰(zhàn)略格局的落地，并非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)拆分，而是基于技術(shù)實(shí)力的自然延伸與產(chǎn)業(yè)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。隨著世運(yùn)電路的戰(zhàn)略入局，新聲半導(dǎo)體在車載市場(chǎng)的拓展獲得了關(guān)鍵助力。世運(yùn)電路深厚的車廠渠道資源與供應(yīng)資質(zhì)，有望成為新聲半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)濾波器規(guī)模化滲透的 “綠色通道”。

基于 Yole、S&P Global Mobility等機(jī)構(gòu)對(duì)車載射頻市場(chǎng)的聯(lián)合預(yù)測(cè)。隨著智能駕駛、V2X 通信、衛(wèi)星直連等功能在新能源汽車中的普及，車載濾波器的單車用量從傳統(tǒng)燃油車的 3-5 顆激增至 20-30 顆，且車規(guī)級(jí)產(chǎn)品由于更高的技術(shù)穩(wěn)定性要求，單價(jià)較消費(fèi)電子高3-5倍。這份增量對(duì)新聲半導(dǎo)體而言，將帶來(lái)顯著的業(yè)績(jī)提升。

除用于加速車規(guī)市場(chǎng)滲透外，本輪融資更將強(qiáng)化新聲半導(dǎo)體對(duì)國(guó)內(nèi)ODM廠商和消費(fèi)電子終端客戶的服務(wù)能力，更好地滿足客戶芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中不斷迭代的新需求。

在消費(fèi)電子領(lǐng)域，新聲半導(dǎo)體早已憑借深厚的技術(shù)積累站穩(wěn)腳跟，其自主研發(fā)的 D-BAW和 TC-SAW 技術(shù)穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)，其中 D-BAW 結(jié)構(gòu)濾波器采用雙面鍵合工藝，性能直接對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品，而 TC-SAW 濾波器則憑借高可靠性和成本優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)核心選擇。

目前，新聲半導(dǎo)體的產(chǎn)品已通過(guò)聞泰、龍旗、華勤技術(shù)等頭部 ODM 廠商，成功進(jìn)入小米、榮耀、三星、摩托羅拉等主流手機(jī)品牌的供應(yīng)鏈，新聲半導(dǎo)體用實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)驗(yàn)證證明了其在性能、一致性、成本控制上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

新一輪資金的注入，將讓新聲在消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)從 “產(chǎn)品供應(yīng)” 升級(jí)為 “生態(tài)賦能”，打破傳統(tǒng)芯片供應(yīng)商與終端廠商的 “供需壁壘”。未來(lái)，對(duì)于國(guó)內(nèi) ODM 廠商和終端品牌而言，不僅能獲得性能比肩國(guó)際巨頭的國(guó)產(chǎn)濾波器，更能在 5G-A、Wi-Fi 7 等新技術(shù)迭代中，借助新聲半導(dǎo)體的技術(shù)儲(chǔ)備縮短研發(fā)周期、降低 BOM 成本，同時(shí)徹底規(guī)避國(guó)際供應(yīng)鏈波動(dòng)帶來(lái)的斷供風(fēng)險(xiǎn)。這種 “產(chǎn)品+服務(wù)” 的深度綁定，正在推動(dòng)國(guó)產(chǎn)消費(fèi)電子從 “被動(dòng)替代” 向 “主動(dòng)超越” 轉(zhuǎn)型，讓芯片國(guó)產(chǎn)化的 “最后一公里” 走得更穩(wěn)、更快。

總結(jié)

從消費(fèi)電子的 “存量替代” 到車載電子的 “增量開(kāi)拓”，新聲半導(dǎo)體的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，既貼合了全球?yàn)V波器市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，更精準(zhǔn)把握了國(guó)產(chǎn)替代的核心邏輯：以技術(shù)為根基，以場(chǎng)景為導(dǎo)向，以協(xié)同為杠桿。

未來(lái)，消費(fèi)電子領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)將持續(xù)攤薄研發(fā)成本，車載市場(chǎng)的高附加值將提升盈利水平，兩者形成的技術(shù)復(fù)用與資源互補(bǔ)，將構(gòu)建起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)制的護(hù)城河，推動(dòng)新聲半導(dǎo)體在國(guó)產(chǎn)射頻行業(yè)的引領(lǐng)地位進(jìn)一步鞏固，也為中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍寫(xiě)下更堅(jiān)實(shí)的注腳。