據韓國媒體TheElec報道，韓國電池制造商三星SDI（Samsung SDI）目前通過其全資子公司STM，大量采購來自中國中偉股份（CNGR）的前驅體材料，用于制造其高鎳三元正極材料。

在鋰離子電池的制造過程中，前驅體是合成正極材料的關鍵中間產物。它通常由鎳、鈷、錳或鋁等金屬鹽溶液經過共沉淀工藝制成，再與鋰源混合煅燒后形成最終的正極材料。前驅體雖不直接參與電化學反應，但其純度、粒徑分布和形貌結構直接影響正極材料的性能，進而決定電池的能量密度、循環壽命和安全性。

數據顯示，鋰前驅體與鋰結合后成為電池的正極材料。前驅體占電池制造成本的40%，而正極材料約占70%。而中國在這一材料領域占據重要地位。

據悉，為了滿足電池制造商減少從中國進口的需求，多家韓國公司迄今為止都嘗試在韓國本土生產前驅體。這些韓國公司包括Korea Precursor Company、LS L&F Battery Solution、Eco&Dream、EcoPro Materials和Posco Future M。

過去幾年，三星SDI也一直在努力盡可能地控制陰極射線管的供應鏈和生產。但與韓國同行LG Energy Solution和SK On一樣，韓國電池制造商仍然嚴重依賴來自中國的原材料。

為強化對上游材料的控制，三星SDI近年來持續加碼正極材料產能。其全資子公司STM于11月初在韓國蔚山完成了第四座正極材料工廠的建設。

該工廠獲得韓國政府5000億韓元專項資金支持，年產能達7.2萬噸，專門用于生產NCA正極材料——這是特斯拉等高端電動汽車客戶廣泛采用的技術路線。

然而，盡管三星SDI在正極材料端大舉投資，卻并未掌握前驅體的自主生產能力。

事實上，該公司曾在2020年出售了其唯一一條年產能2400噸的NCM（鎳鈷錳）正極材料生產線給韓國Cosmo Advanced Materials。同時，由于三星SDI已將生產重心轉向NCA正極材料，目前其所有前驅體均采購自第三方供應商。

據中偉股份相關人士證實，STM確實從該公司采購了“大量”NCA前驅體。

作為全球最大的前驅體生產商之一，中偉股份在全球NCM和NCA前驅體市場的份額約為20%，客戶覆蓋包括LG新能源（LG Energy Solution）、SK On以及多家國際電池與車企。

當然，韓國本土并非完全沒有NCA前驅體產能。韓國EcoPro Materials是目前韓國唯一具備NCA前驅體量產能力的企業，并曾與三星SDI簽署供應協議。但據業內人士透露，其實際供貨量有限，業務規模持續萎縮。

此外，三星SDI也曾與其他韓國前驅體廠商進行過接洽，試圖建立本土供應渠道，但相關談判最終未能落地。

責編：Jimmy.zhang