新華社北京11月27日電  11月27日,《新華每日電訊》發表題為《天上那顆“星”，如何催動新業態——衛星經濟新觀察》的報道。

　　如今，在我們頭頂的星空，運轉著上萬顆現役衛星。雖然相隔遙遠，衛星卻與現代生活密不可分，煲電話粥、開車導航、預報天氣、戶外旅行、應急救災等等都能用到它。

　　工業和信息化部今年8月印發的《關于優化業務準入促進衛星通信產業發展的指導意見》提出，到2030年，手機直連衛星等新模式新業態規模應用，發展衛星通信用戶超千萬，推動衛星通信充分融入新發展格局，有力服務經濟社會高質量發展。

　　天上的那顆“星”，將與我們的指尖更加緊密相連。

　　“衛星家族”能力全面

　　戶外運動愛好者王朝暉正在為一次露營做準備，這次最讓他期待的裝備，是他新換的衛星手機。“過去到野外，我經常處于被‘您的手機不在服務區’支配的恐懼中。”王朝暉笑言。

　　和手機連接基站的蜂窩移動通信相比，手機直連衛星具有覆蓋范圍廣、通信距離遠、受地理條件限制小、傳輸容量大、線路穩定可靠等特點，能讓偏遠山區、荒野大漠、廣袤海洋擺脫“信號孤島”，并且衛星通信網絡建設周期短、部署快、調度靈活，在應急救災、事故救援等極端場景中往往能發揮“通信兜底”作用。某些對時間特別敏感的跨境金融交易，也要依靠衛星通信進行。

　　目前，華為、榮耀、小米、OPPO等多個手機品牌都推出了直連衛星的機型。運營商中，僅中國電信一家支持的衛星手機出貨量就已超過2300萬臺，用戶規模突破240萬，開通服務后無需換卡換號，便捷度進一步提升。對用戶而言，消解“無網焦慮”、實現“信號自由”，無疑是最大的吸引力。

　　低軌衛星通量大、時延短，高軌衛星覆蓋廣、信號穩，中軌衛星則能兼顧覆蓋范圍與定位精度，“衛星家族”的能力十分全面。

　　而在衛星“眼中”，不只是手機，汽車、無人機、戶外設備等都是可以“握手”的終端設備。近年來，直連衛星終端在硬件小型化、低功耗、高收發性能等方面逐漸優化，豐富拓展了衛星終端類型與應用場景。

　　“衛星通信與地圖服務結合后，可實現通信功能與地理位置的深度綁定，如求救信息自動附帶精準定位，從而提升救援效率。”高德定位系統首席專家方興介紹，依托高德衛星求救功能，用戶可通過手機、汽車等終端一鍵發送求救信息及坐標，目前已成功救助上百人。

　　地面終端直連衛星，標志著地面網絡為主、衛星網絡為輔的“天地一體”通信服務走向實用，實現了通信覆蓋從“區域”到“全域”的跨越。

　　“衛星消費”多點開花

　　2025年被業界稱為衛星面向大眾消費元年，衛星經濟正在駛入發展快車道。在技術突破、成本下降與政策支持的多重驅動下，衛星應用已從專業領域走進大眾生活，呈現出百花齊放、方興未艾的蓬勃態勢。除了傳統的通信領域，智能駕駛、智慧交通、城市管理等方面也催生出創新應用，持續開拓著衛星經濟的新疆界。

　　在條件惡劣、人跡罕至的環境中，衛星定位能為工業、農業、運輸業生產保駕護航。比如，借助于我國北斗衛星導航系統的厘米級高精度定位和全天候穩定服務，工人坐在位于大城市的駕駛艙里，也能遠程操控作業，完成千里之外的礦山、港口等場景中的任務，既高效又安全。

　　在更普遍的場景中，衛星定位更是絲滑地融入了你我的生活：走出家門，就可以踏進前來接你的無人駕駛網約車；校園中、片區里，無人駕駛公交車能載你按時到站；導航軟件里的“紅綠燈讀秒提示”，能讓你就此擺脫“紅燈焦慮癥”……

　　“當下，云支持自動緊急制動（C-AEB）和云支持綠波車速引導（C-GLOSA）正在落地。”密歇根大學土木與環境工程學院助理研究員曹重稱，C-AEB能夠化解前車遮擋導致的追尾風險，C-GLOSA則能計算前方紅綠燈情況和其他交通信息，從而調節車速，實現“一路綠燈通行”。

　　在“看不見”的地方，由衛星定位產生的海量行車數據，為智慧城市構筑起數據基礎。記者了解到，山東濟南的交通部門曾和網約車平臺合作，利用其網約車數據對城市交通信號燈進行優化，成功提升了全市的交通運行效率，成為衛星定位技術賦能城市精細化管理的生動縮影。

　　從小屏到車輪，從生產安全到城市脈動，衛星正“潤物細無聲”地服務著大眾，“靜水流深”地重塑著社會生產與生活模式，讓百姓生活越過越智慧，越過越便利。

　　“衛星經濟”航向何方

　　衛星經濟高歌前行的同時，成本、技術、產業生態等層面仍有瓶頸待突破。

　　首要難題是衛星建設成本與用戶資費居高不下。當前，衛星通話費用遠高于蜂窩移動通信，打幾分鐘電話就可能產生數十元話費，發一條短信也需5元左右。“衛星發射、地面站維護費用高昂，單顆衛星的成本動輒超千萬，天線、射頻前端、通信芯片等硬件的成本也‘硬’、不好壓降。”榮耀終端衛星通信架構師鐘睿表示，未來還需通過批量生產和火箭回收技術來進一步降低成本。

　　星間激光通信技術是另一個關鍵挑戰。衛星振動帶來的激光對準問題、太陽耀斑引發誤碼率驟升等技術難題亟待解決。

　　衛星經濟的規模化、普及化應用，還需解決產業協同不足的問題。目前，衛星制造、發射服務、終端應用尚未形成“星、管、用”一體化合力，產業鏈仍存割裂環節，衛星物聯網可持續盈利模式還未完全成熟，“重建設、輕運營”的潛在風險需警惕。消費級終端設備也需進一步微型化、操作簡易化，進一步降低功耗。

　　值得關注的是，頻譜與軌道資源爭奪是衛星經濟面臨的特殊議題。全球低軌資源緊張，各國之間存在頻譜分配不均的問題，資源博弈難言終點，如何最大化利用有限資源、加強跨國合作，在國際規則框架內爭取更多發展空間，需要綜合調配、系統布局。

　　雖非平坦通途，但衛星經濟的未來圖景已近在眼前，自主攻關、技術融合、場景拓展、生態完善可謂核心航向。

　　“通過AI深度賦能、量子加密技術嵌入、6G星地融合等，衛星通信可為更多更復雜的應用場景提供智能、穩定、可靠的支撐。”鐘睿說。

　　從“衛星+生活”的角度來看，方興表示，未來，衛星通信終端或將加速與汽車、無人機等移動終端的融合，擴大應用場景覆蓋。同時，衛星通信也會與導航、救援、出行服務等深度結合，形成“定位+通信+服務”的一體化解決方案，實現應用場景的融合化發展。

　　衛星經濟的高質量發展離不開規模化、一體化的產業發展。以中國電信為例，其正在逐步構建“星天地一體化”網絡，聯合上下游廠商，打造完整的產業生態鏈，未來還將通過開放平臺聯合國內外產業合作方，推動中國衛星業務走向全球。

【責任編輯:陳聽雨】