曾估值超 10 億美元的自動(dòng)駕駛明星企業(yè)毫末智行科技有限公司（下稱 “毫末智行”）突發(fā)經(jīng)營(yíng)危機(jī)。11 月 24 日起，該公司約 200-300 名員工被通知無(wú)需到崗上班，復(fù)工時(shí)間待定，賠償方案及薪酬結(jié)算至今未予明確，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)其 “原地解散” 的廣泛猜測(cè)。

據(jù)多名員工證實(shí)，11月22日下午5時(shí)許，毫末智行內(nèi)部工作群突然發(fā)布《停工放假通知》，要求全體員工自24日起無(wú)需到崗，復(fù)工時(shí)間另行通知。北京、上海、深圳、保定四地約300名員工陷入慌亂，多名員工反映，公司自2025年8月起已拖欠兩個(gè)月工資，且管理層未對(duì)后續(xù)賠償及安排作出任何解釋，工作群隨后被禁言。截至發(fā)稿，長(zhǎng)城汽車及毫末智行官方尚未回應(yīng)。

毫末智行成立于2019年11月，前身為長(zhǎng)城汽車智能駕駛前瞻部，是中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋乘用車智能輔助駕駛、末端物流自動(dòng)配送車及智能硬件三大領(lǐng)域。

天眼查信息顯示，毫末智行實(shí)控人為長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍（持股約 37%），企業(yè)當(dāng)前仍處于存續(xù)狀態(tài)，無(wú)新增工商異常記錄，最新一次融資停留在 2024 年 12 月。作為中國(guó)營(yíng)收增速最快的自動(dòng)駕駛公司，其曾獲美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、首鋼基金等7輪融資，估值峰值超10億美元。然而，核心業(yè)務(wù)接連受挫。

原定2023年搭載魏牌摩卡的城市NOH功能多次延期，2025年與現(xiàn)代汽車合作的記憶行車項(xiàng)目交付存疑，長(zhǎng)城汽車已轉(zhuǎn)向元戎啟行等供應(yīng)商采購(gòu)智駕方案；小魔駝無(wú)人配送車2025年銷量目標(biāo)僅50臺(tái)，業(yè)務(wù)近乎停滯，研發(fā)部門已停止新品開發(fā)；DriveGPT大模型雖獲行業(yè)認(rèn)可，但商業(yè)化落地緩慢，數(shù)據(jù)閉環(huán)能力未達(dá)預(yù)期。

分析指出，毫末智行的危機(jī)折射自動(dòng)駕駛行業(yè)殘酷洗牌。一方面，頭部企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)占據(jù)主導(dǎo)，車企自研趨勢(shì)加劇（如長(zhǎng)城組建5000人智能化團(tuán)隊(duì)）；另一方面，車企孵化子公司面臨“既無(wú)中立性、又缺資源整合力”的尷尬定位。

2025年4月，公司技術(shù)副總裁、產(chǎn)品副總裁等多名高管已離職，董事長(zhǎng)張凱傳聞離職雖被否認(rèn)，但管理層“鐵三角”已分崩離析。

截至目前，長(zhǎng)城汽車及毫末智行官方均未就此事作出公開回應(yīng)，但據(jù)接近長(zhǎng)城智駕部門人士透露，長(zhǎng)城汽車已在業(yè)務(wù)上基本剝離毫末智行的技術(shù)方案。

截至發(fā)稿時(shí)，毫末官方尚未對(duì)此事發(fā)布正式公告，長(zhǎng)城汽車也未對(duì)此事進(jìn)行公開回應(yīng)。知情人士表示，內(nèi)部一直在猜測(cè)大股東長(zhǎng)城汽車可能會(huì)接管毫末智行，但目前長(zhǎng)城方面還沒有最終明確意向。

毫末智行及長(zhǎng)城汽車仍未發(fā)布官方聲明。

責(zé)編：Amy.wu