市場研究機構Counterpoint Research最新研究報告指出，作為物理AI最主要的商業化應用方向之一，人形機器人有望在2025至2030年間實現全球出貨量年復合增長率69.7% 的迅猛增長。

報告進一步預測，到2025年，全球汽車工廠將部署超過1000臺人形機器人，其中中國和北美是主要市場，汽車行業約占全球機器人總安裝量的9%。到2030年，汽車行業每年安裝的人形機器人數量將超過5萬臺，年復合增長率高達102%，占人形機器人年度總安裝量的20%。

企業競相布局

2025年下半年，人形機器人領域迎來兩大重要發布。

11月5日，中國小鵬汽車推出其全新人形機器人IRON。僅兩天后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在年度股東大會上宣布，將公司定位為全球最大人形機器人企業，Optimus機器人是特斯拉未來的增長引擎。

馬斯克表示，未來幾年特斯拉計劃生產數百萬臺Optimus機器人，并力爭將每臺機器人的銷售成本降至2萬美元。

這兩家電動汽車制造商不約而同地將目光投向萬億美元級的通用人形機器人市場，致力于開發端到端解決方案。

除電動汽車公司外，中國和美國也涌現出多家專注于人形機器人的初創企業。Figure AI、優必選科技等公司通過在世界領先的自動化汽車工廠進行產品測試和改進，取得了顯著進展。

汽車制造商尤其是電動汽車公司，在人形機器人領域具有獨特優勢。

在人工智能和自動駕駛領域積累的豐富經驗，使它們在開發和訓練所需的視覺-語言-動作模型方面占據先機。

汽車制造商的工廠為部署人形機器人執行結構化任務（如物料分揀、運輸和高精度零件組裝）提供了理想場所。

人形機器人和汽車供應鏈之間存在重疊。像特斯拉和小鵬汽車這樣的公司可以采購相對便宜的零部件，并定制小型化、高質量的子組件，以適應靈巧雙手的有限空間。

“車企擁有前期自動駕駛算法和數據的積累，同時有完整的生產體系，因此在整機生產和代工方面有一定優勢。”集邦咨詢顧問分析師喬安然表示。

成本下降與規模化應用

Counterpoint Research報告指出，在激進的情景下，人形機器人的平均售價將繼續下降，并在2030年降至5萬美元，這代表著汽車行業大規模部署的最佳時機。

人形機器人目前單臺成本約在50-80萬元之間，是傳統機械臂的3-5倍。隨著核心零部件價格有望大幅下降，為人形機器人成本降低帶來了希望。

報道指出，在激進的情景下，ASP 將繼續下降，并在 2030 年迅速暴跌至 50,000 美元，這代表著汽車行業大規模部署的最佳時機。

馬斯克預測，當特斯拉人形機器人Optimus的年產量達到100萬臺時，單價有望降至2萬美元。他還提到，2025年將首先在特斯拉內部工廠進行測試，并計劃于2026年下半年開始對外銷售。 

應用場景不斷拓展

當前，人形機器人在汽車生產領域的應用備受關注，包括智能質檢、智能搬運、零件安裝等。

優必選科技副總裁焦繼超指出：“相比人形機器人，工業機械臂在空間和應用上都存在局限性。人形機器人的優勢在于高度的靈活性和自由度，在總裝車間和其他精細化操作領域應用潛力更大。”

2025年4月，東風柳汽宣布與優必選科技合作，將在其汽車工廠部署全球首批20臺工業人形機器人Walker S1。這些機器人承擔安全帶檢測、車門鎖質檢、車身精密檢查等任務。

優必選還首創“群體智能”技術，使多臺機器人能夠在多場景下動態分配任務，同步完成不同工位質檢，甚至根據生產需求自主調整作業流程。

全球各國政府也意識到人形機器人的戰略價值。中國工信部2023年將人形機器人列為“顛覆性產品”，明確其或成繼智能手機后重塑產業格局的革命性技術。

北京、深圳等地已出臺專項政策，計劃2027年前培育千億級具身智能產業。

“人形機器人是科技競爭的新高地、未來產業的新賽道、經濟發展的新引擎。其快速演進也會給汽車行業帶來更多想象空間。”北方大數據與人工智能研究院研究員曾文翔表示。

隨著未來五年汽車行業人形機器人安裝量以每年102% 的速度增長，制造業的勞動力格局正在重新定義。

不僅是汽車工廠，人形機器人的應用場景正擴展至物流分揀、醫療輔助、無人零售等領域。憑借在人工智能、大數據等領域的技術優勢，以及龐大的汽車市場提供的豐富應用場景，中國汽車制造業有望在人形機器人與汽車制造融合的浪潮中實現“彎道超車”。

責編：Amy.wu