美媒試乘小馬智行自動(dòng)駕駛出租車

北京時(shí)間11月11日，《華爾街日?qǐng)?bào)》財(cái)經(jīng)編輯彼得·蘭德斯(Peter Landers)近日在北京試乘了中國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)。蘭德斯表示，乘坐中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車的體驗(yàn)十分絲滑。雖然美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車公司W(wǎng)aymo主導(dǎo)了本土市場(chǎng)，但是它在海外擴(kuò)張方面落后于中國(guó)對(duì)手。

蘭德斯發(fā)文稱，它體驗(yàn)了一項(xiàng)或許很快將推廣到全世界(不包括美國(guó))的技術(shù)：中國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車。

體驗(yàn)絲滑

他試乘了兩輛中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車，其中一輛配備了行政級(jí)座椅，并在前排乘客通常坐的位置留出了寬敞的行李空間。沒有人坐在方向盤后，它在北京街頭平穩(wěn)行駛，靈活避開偶爾出現(xiàn)的違章停車和違規(guī)轉(zhuǎn)彎的車輛。很快，他幾乎忘記了是計(jì)算機(jī)程序在駕駛這輛車。

蘭德斯稱，這項(xiàng)技術(shù)和乘車體驗(yàn)總體上與Waymo運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車類似。隨著Waymo和特斯拉自動(dòng)駕駛出租車吸引了美國(guó)人的關(guān)注，中國(guó)公司則在本土市場(chǎng)發(fā)展業(yè)務(wù)，同時(shí)在歐洲、中東和東南亞布局。

所有這些公司都希望主導(dǎo)全球市場(chǎng)。瑞銀分析師表示，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，該市場(chǎng)未來可能價(jià)值數(shù)千億美元。

百度的蘿卜快跑

在中國(guó)，三家在納斯達(dá)克上市的公司百度、小馬智行和文遠(yuǎn)知行，均已投放數(shù)百輛自動(dòng)駕駛出租車，在無安全駕駛員的情況下開展商業(yè)化付費(fèi)服務(wù)。

“我們的車輛硬件成本遠(yuǎn)低于Waymo，這將成為中國(guó)公司的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。”小馬智行CFO王皓俊表示。

國(guó)際化差距

匯豐銀行分析師預(yù)測(cè)，到明年年底時(shí)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)規(guī)模將從目前的幾千輛增長(zhǎng)至數(shù)萬輛。目前，百度、小馬智行和文遠(yuǎn)知行已在中國(guó)境外約六個(gè)國(guó)家測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。

相比之下，Waymo僅在美國(guó)以外的日本進(jìn)行測(cè)試，并計(jì)劃進(jìn)軍倫敦市場(chǎng)。特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車僅在得州奧斯汀市運(yùn)營(yíng)，且仍需配備安全駕駛員。

Waymo發(fā)言人表示，該公司是“自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者”，并強(qiáng)調(diào)了其公開披露的詳盡安全性能數(shù)據(jù)。該發(fā)言人稱，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，公司“正在持續(xù)降低運(yùn)營(yíng)成本”。

蘭德斯稱，在他體驗(yàn)文遠(yuǎn)知行和小馬智行自動(dòng)駕駛出租車的兩次行程中，自動(dòng)駕駛車輛展現(xiàn)出了像人一樣的風(fēng)險(xiǎn)判斷能力。有一次，文遠(yuǎn)知行的車輛行駛在雙車道左道時(shí)，右側(cè)車道有輛私家車占道停車，且司機(jī)正開門下車。這時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輕點(diǎn)剎車卻未停滯，當(dāng)該人走向路邊后，車輛便加速超越了違停車輛。

Waymo

目前，中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)商是百度。該公司運(yùn)營(yíng)著超過1000輛無人駕駛車輛，主要在中國(guó)。截至今年8月，百度稱已累計(jì)完成超過1400萬次無人駕駛出行服務(wù)。Waymo在今年5月表示，已完成超過1000萬次無人駕駛服務(wù)，并稱每周至少運(yùn)營(yíng)25萬次完全無人乘車服務(wù)。

今年7月，百度與Uber達(dá)成協(xié)議，將在亞洲和中東地區(qū)新增數(shù)千輛可通過Uber應(yīng)用預(yù)約的自動(dòng)駕駛車。次月，百度又與Lyft達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃明年在歐洲部署數(shù)千輛無人駕駛車輛，首批覆蓋德國(guó)和英國(guó)，并計(jì)劃在未來幾個(gè)月擴(kuò)展到東南亞市場(chǎng)。

不過，美國(guó)人不太可能在街頭看到這些中國(guó)車輛。美國(guó)通過高關(guān)稅實(shí)際上阻止了中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口。

行業(yè)高管表示，全球競(jìng)爭(zhēng)仍處于早期階段，美國(guó)和中國(guó)以外的自動(dòng)駕駛出租車大多屬于小規(guī)模測(cè)試。如果Waymo選擇加快全球擴(kuò)張，其在美國(guó)市場(chǎng)的資金實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)將為其帶來優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)公司進(jìn)入歐洲市場(chǎng)還必須面對(duì)大眾汽車的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)

對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車而言，他們可以利用本土高效的電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)低成本車輛，從而有余力在車輛中增加豪華配置，比如最新蘿卜快跑車型中的按摩座椅，或是蘭德斯在文遠(yuǎn)知行車輛上體驗(yàn)到的帶扶手寬大座椅。

“我們不僅關(guān)注技術(shù)，更注重乘客體驗(yàn)，”文遠(yuǎn)知行營(yíng)銷總監(jiān)梅芙·張(Maeve Zhang)表示，“你可以與車輛互動(dòng)，比如說播放泰勒·斯威夫特的歌曲。”

另一家總部位于中國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)者是Momenta，該公司獲得了奔馳、通用汽車和豐田的投資。Momenta不制造自己的汽車，而是向數(shù)十萬輛有人駕駛的車輛提供輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)收集匿名化的視頻和數(shù)據(jù)供AI處理。這套模式類似于通過海量文本訓(xùn)練聊天機(jī)器人使用的大語言模型。

Uber計(jì)劃從明年起在歐洲的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)中使用Momenta的技術(shù)，首站將設(shè)在慕尼黑。

小馬智行CFO王皓俊表示，自動(dòng)駕駛出租車公司正在用模擬場(chǎng)景訓(xùn)練來補(bǔ)充現(xiàn)實(shí)世界的視頻數(shù)據(jù)，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)極端罕見情況的能力。“只要能生成優(yōu)質(zhì)的合成數(shù)據(jù)并真實(shí)模擬路況，它就會(huì)成為非常強(qiáng)大的工具。”他說。

然而，自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)模式仍未得到驗(yàn)證，通用汽車就是個(gè)例子。通用在去年12月表示，在投入100億美元開發(fā)成本后，公司取消了Cruise自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。

對(duì)小馬智行和文遠(yuǎn)知行而言，雖然自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長(zhǎng)，但單季度營(yíng)收仍停留在數(shù)百萬美元量級(jí)，而且仍在燒錢。這兩家公司于上周四在香港二次上市，但首日股價(jià)下挫，反映出投資者對(duì)其盈利能力的質(zhì)疑。

安全問題仍是關(guān)注焦點(diǎn)。中國(guó)自動(dòng)駕駛公司雖基本未造成人身傷害事故，但仍發(fā)生過其他事件。例如今年5月，小馬智行一輛汽車起火，所幸未造成人員傷亡。

馬斯克在10月特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上談及自動(dòng)駕駛出租車時(shí)表示：“人們尚未充分意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)將帶來的顛覆性變革。”但他也與其他行業(yè)高管一樣強(qiáng)調(diào)，特斯拉在部署上會(huì)“非常謹(jǐn)慎”，因?yàn)轱@然，即使發(fā)生一次事故，也會(huì)成為全球頭條新聞。(作者/簫雨)

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