國際電子商情20日訊 隨著中國新能源汽車產銷量連續十年穩居全球第一，動力電池規模化退役階段即將到來，催生出一個快速成長的千億級市場。在10月17日市場監管總局召開的專題新聞發布會上，數據顯示，2024年國內動力電池回收量已突破30萬噸，市場規模達480億元，預計到2030年將突破千億元。這一市場背后，是一條覆蓋回收、處理、再利用的完整產業鏈正在加速成熟。

數據顯示，新能源汽車動力電池平均壽命為5-8年。自2016年起，國家要求乘用車電池提供8年或12萬公里質保，首批大規模裝車的電池正陸續進入退役期。據預測，2025年退役量將達82萬噸，2028年將超過400萬噸，對應回收利用行業產值有望突破2800億元。

政策層面，今年2月國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，明確提出要用法治化手段規范回收利用。市場監管總局會同工業和信息化部等部門，已發布動力電池回收利用國家標準22項，涵蓋回收通用要求、管理規范、拆解規范、余能檢測等多個方面。

在產業鏈企業布局方面，已形成以車企、電池制造商和資源再利用企業為主導的回收體系。格林美、寧德時代、欣旺達、中偉股份、博世科等多家上市公司深度布局，競相搶占市場先機。

技術創新成果方面，寧德時代子公司邦普循環將自主研發的DRT定向循環技術轉化為先進標準，實現鎳鈷錳回收率99.6%、鋰回收率96.5%。2024年處理廢舊電池超12萬噸，再生鋰鹽1.71萬噸。中偉股份鋰電池循環回收板塊持續發力，2024年處理退役電池當量超5萬噸。

下一步，市場監管總局將加快動力電池回收利用標準體系建設，圍繞動力電池綠色設計、余能檢測、放電、存儲、定向循環等方面推進標準制修訂。企業也將重點聚焦短流程濕法提取、廢水零排、數字化轉型等關鍵技術，著力降低能耗和提升環保水平。

責編：Momo