據(jù)央視財(cái)經(jīng)及多家媒體報(bào)道，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量已超3.8億輛，其中配備定位、遠(yuǎn)程控制等智能服務(wù)的車型近年來(lái)受到消費(fèi)者青睞。然而，近期部分消費(fèi)者反映，其購(gòu)買不到兩年的電動(dòng)自行車因2G基站逐步退網(wǎng)導(dǎo)致智能服務(wù)功能失效，需額外付費(fèi)升級(jí)硬件才能恢復(fù)使用，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

2G退網(wǎng)致智能服務(wù)失效

央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，部分電動(dòng)自行車用戶購(gòu)買車輛后不久便遭遇智能服務(wù)中斷問(wèn)題。以小牛電動(dòng)車為例，其聯(lián)網(wǎng)使用的“云盒設(shè)備”僅支持2G網(wǎng)絡(luò)。隨著當(dāng)?shù)?G基站逐步退網(wǎng)，用戶需支付149元更換支持4G網(wǎng)絡(luò)的硬件，才能繼續(xù)使用定位、遠(yuǎn)程控制等智能功能。

消費(fèi)者指出，購(gòu)車時(shí)未被告知車輛為2G版本，而工信部早在2020年便明確要求“引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)”。該消費(fèi)者購(gòu)買的車輛為2023年生產(chǎn)，廠家被質(zhì)疑未提前做好預(yù)案或未履行告知義務(wù)。

投訴集中，維權(quán)困難

根據(jù)單一網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)，搜索相關(guān)關(guān)鍵詞可發(fā)現(xiàn)超過(guò)400條投訴內(nèi)容，主要集中在小牛和九號(hào)兩個(gè)品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品上。消費(fèi)者普遍反映，購(gòu)車時(shí)未被告知車輛依賴2G網(wǎng)絡(luò)，且升級(jí)費(fèi)用較高。部分用戶與客服溝通后，對(duì)方僅表示“目前只有優(yōu)惠活動(dòng)，無(wú)法免費(fèi)更換”，進(jìn)一步加劇了矛盾。

法律人士指出，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，電動(dòng)自行車廠商有義務(wù)保障消費(fèi)者知情權(quán)，若未明確提示網(wǎng)絡(luò)兼容性問(wèn)題，可能構(gòu)成消費(fèi)欺詐。然而，目前消費(fèi)者維權(quán)仍面臨證據(jù)不足、企業(yè)推諉等問(wèn)題。

 

企業(yè)回應(yīng)與行業(yè)現(xiàn)狀

針對(duì)此事，小牛電動(dòng)車客服回應(yīng)稱，部分2G設(shè)備因運(yùn)營(yíng)商退網(wǎng)導(dǎo)致服務(wù)受限，但未提及是否在銷售時(shí)告知用戶潛在風(fēng)險(xiǎn)。九號(hào)品牌暫未公開(kāi)回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士分析，2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)是全球趨勢(shì)，但部分企業(yè)為降低成本，仍在新車型中使用老舊技術(shù)，導(dǎo)致用戶后期使用成本增加。

工信部2020年通知雖要求物聯(lián)網(wǎng)終端逐步淘汰2G/3G網(wǎng)絡(luò)，但部分廠商未及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)策略。有專家指出，行業(yè)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)難以判斷設(shè)備的長(zhǎng)期兼容性，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)技術(shù)迭代帶來(lái)的額外成本。

部分消費(fèi)者認(rèn)為，此類問(wèn)題屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)由企業(yè)免費(fèi)提供升級(jí)服務(wù)或退費(fèi)。網(wǎng)友在社交媒體上熱議，稱“智能服務(wù)變‘割韭菜’工具”，并呼吁監(jiān)管部門介入調(diào)查。

對(duì)此，央視財(cái)經(jīng)建議，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)兼容性的監(jiān)管，推動(dòng)企業(yè)提前公示產(chǎn)品技術(shù)限制。同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需仔細(xì)確認(rèn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)制式，并保留相關(guān)證據(jù)，以維護(hù)自身權(quán)益。