根據(jù)Counterpoint 2024年全球乘用電動(dòng)汽車車型銷量追蹤報(bào)告，泰國(guó)曾是東南亞地區(qū)最大的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)，但2024年該國(guó)電動(dòng)汽車銷量同比下降了11%。下滑的原因是：家庭債務(wù)增加和不良貸款增加導(dǎo)致貸款發(fā)放收緊，消費(fèi)者購(gòu)車量減少。盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但泰國(guó)政府仍堅(jiān)定不移地致力于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，并推出了“30@30”政策和EV3.5激勵(lì)計(jì)劃等舉措，以加速該國(guó)電動(dòng)汽車的普及。

（編者注：“30@30”政策是指泰國(guó)政府于2021年推出的、旨在推動(dòng)該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和減少碳排放的政策。其核心目標(biāo)是到2030年，泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車中零排放車輛的比例達(dá)到30%，包括電動(dòng)汽車、燃料電池汽車。

EV3.5激勵(lì)計(jì)劃是為期四年（2024-2027年）的第二階段電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，于2024年1月2日生效。該措施不僅強(qiáng)調(diào)了政府繼續(xù)支持發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的承諾，還將為泰國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)吸引額外投資。包括促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)向電動(dòng)汽車行業(yè)過渡，鼓勵(lì)新汽車公司到泰國(guó)建立更多生產(chǎn)基地。）

隨著電動(dòng)汽車需求的不斷增長(zhǎng)，日本汽車制造商長(zhǎng)期以來的主導(dǎo)地位因其向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型緩慢而有所減弱，這為中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在泰國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。中國(guó)電動(dòng)汽車憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、先進(jìn)的功能和卓越的性價(jià)比，迅速贏得了泰國(guó)消費(fèi)者的信任。因此，2024年，中國(guó)原始設(shè)備制造商占據(jù)了泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)近四分之三的份額。