數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)市場，新能源汽車的參透率已經(jīng)超過了40%，而這些新能源汽車，以國產(chǎn)為主，像豐田、大眾、BBA等傳統(tǒng)燃油車企，在這場電動化的趨勢中，似乎掉隊了。

這些掉隊的品牌中，像大眾、BBA等品牌，還在努力的電動化，推出了各種電動車，來迎合中國市場，迎合中國消費者。

但是日系車在這方面卻克制很多，雖然豐田也搞一些電車，但日系品牌，一直認為電動化不是趨勢，氫能源或許才是趨勢。

而近日，豐田CEO豐田章男更是直接開懟電動車，他說電動汽車是 “ 低級產(chǎn)品 ”，并不環(huán)保，還離不開政策的支持，電動車不算新能源，要抵制到底。

他說，目前的很多國家的電動仍是化石能源，如果全球的所有汽車，都換成電動汽車，所需的電能將是現(xiàn)在的2倍，會給電網(wǎng)帶來巨大壓力，還會帶來更多的碳排放，一點都不環(huán)保。

事實上，關(guān)于電動車環(huán)保不環(huán)保的問題，過去就有過很多爭論，很多人也認為電動車并不環(huán)保，用煤、石油發(fā)電，然后用電來驅(qū)動車，實際電車消耗的還是煤、石油等，和環(huán)保無關(guān)。

再加上電池報廢的處理，可能會帶來更大的一個環(huán)境問題，所以這些人認為電車其實真不環(huán)保。

也有人認為，電動車和燃油車相比，那肯定是環(huán)保的，因為能耗低，能效比高，消耗的能量少，那就是環(huán)保了。

當然，對于豐田而言，吐槽電動車不環(huán)保，是低級產(chǎn)品，離不開政策支持，要抵制到底的根本原因，還是豐田自己的電動車不給力。

豐田目前在研發(fā)氫能源汽車，但進展不順利，當然要吐槽電動車不行，為自己家的氫能源車做宣傳嘛，贏得時間嘛，畢竟如果電動市場都被其它廠商占領(lǐng)了，豐田怎么辦?

就像前段時間索尼汽車CEO說的一樣，中國電車毫無技術(shù)可言，只是把屏幕搞的花里胡哨的，都是吃不著葡萄說葡萄酸而已。