中商情報網訊：近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年3月中國汽車保值率研究報告》。報告顯示，二手車源量環比上月增長15%。面臨更大尺寸的SUV和其他豪華品牌的擠壓，主流合資品牌的轎車價格已經大幅跳水，這一趨勢目前從緊湊型轎車升級到中型轎車。

二手車源量環比上月增長15%，逐步走出跨年行情，即將進入2021年的第一個交易高峰。“車隨人動”，車輛的流向也與人員的流動速度密切相關。隨著疫情對國內經濟的影響基本解除，人流和車流都顯著增加。二手車交易目前面臨的主要壓力仍是新車價格的擠壓。本月雖然車源量增長，但漲幅不及預期，車商仍需繼續探索恰當的遷入地。

數據來源：中國汽車流通協會、精真估、中商產業研究院整理

面臨更大尺寸的SUV和其他豪華品牌的擠壓，主流合資品牌的轎車價格已經大幅跳水，這一趨勢目前從緊湊型轎車升級到中型轎車。例如奧迪A3、寶馬1系等產品，新車價格與主流合資的中型轎車重合。即便在二手車市場，消費者選擇同價位豪華品牌的幾率也更高。中型轎車失守，成為市場中唯一降價的產品。MPV成為本月亮點，以GL8為代表的高端MPV價格堅挺，五菱等低端MPV雖然價格一如既往，但受眾人群已經明顯減少。

數據來源：中國汽車流通協會、精真估、中商產業研究院整理

新能源汽車方面，插電混動車型本月價格穩定，供需雙方基本維持觀望。純電動車在價格上“兩極分化”已經非常明顯，國產入門級的微型車、小型車逐漸在市場占據較高份額，與高端的特斯拉、蔚來等形成對照。低定價的車型在保值率方面有優勢，表現并不遜于豪華品牌。在中檔價位競爭的廠商、品牌都舉步維艱，二手車市場上車源量較少。

數據來源：中國汽車流通協會、精真估、中商產業研究院整理