4月17日消息，受去年河南鄭州富士康疫情封控、員工“回家”、補(bǔ)貼糾紛等事件以及蘋果公司持續(xù)提升在印度的產(chǎn)能影響，鄭州富士康目前的員工數(shù)相比年初已經(jīng)少了超過50%。目前，鄭州政府也正引進(jìn)比亞迪等大廠以擺脫對富士康的依賴。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)近日報(bào)導(dǎo)，鄭州富士康員工生活區(qū)之一的豫康新城是備選宿舍區(qū)，旺季時(shí)接納其他宿舍區(qū)無法安置的員工。目前當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)步行街上是一片空蕩，幾乎看不到人，兩邊的店舖，也幾乎都是閉門停業(yè)狀態(tài)，有些則是掛出了出租、轉(zhuǎn)讓的信息。

據(jù)在富士康鄭州科技園的多名員工介紹，即便不與鄭州富士康高峰期的30多萬名員工數(shù)量相比，如今仍在崗的鄭州富士康員工數(shù)量也比去年減少了很多，“現(xiàn)在的人比年前少了一半多”，3、4月份向來是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。

據(jù)接受采訪的員工分析，去年鼓勵員工回公司工作的“返費(fèi)”比較高，但是今年，富士康在完成訂單交付后，降低了返費(fèi)，這也導(dǎo)致很多人離職了。另一方面，現(xiàn)在很多工廠的新品還在優(yōu)化開發(fā)階段，用工量也少；第三個(gè)原因，則是部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到印度等地后，減少了對當(dāng)?shù)毓と藬?shù)量的需求。

據(jù)此前彭博社引述知情人士報(bào)道指出，在蘋果iPhone供應(yīng)鏈持續(xù)向印度轉(zhuǎn)移的背景之下，2022年印度的蘋果iPhone產(chǎn)量占全球總體iPhone產(chǎn)量的比重已達(dá)7%，與2021年1%相比增長了7倍。

作為蘋果最大代工廠，富士康母公司鴻海集團(tuán)也在持續(xù)擴(kuò)大在印度的產(chǎn)能。根據(jù)近期的報(bào)道顯示，印度南部卡納塔卡省(Karnataka)政府已于上周核準(zhǔn)鴻海的9.68億美元投資案，于當(dāng)?shù)亟ㄔ煲患倚鹿S，將創(chuàng)造5萬個(gè)工作機(jī)會。此外，鴻海將斥資2億美元在印度南部泰倫加納省(Telangana)設(shè)立新廠，用于生產(chǎn)AirPods。但目前尚不清楚這筆AirPods訂單的規(guī)模。

隨著鴻海印度產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)大，蘋果的部分訂單也轉(zhuǎn)移到了印度。這最直接的影響，就是富士康鄭州園區(qū)的工作量大幅減少，所需的員工數(shù)量也大幅減少。

多名員工表示，目前仍在園區(qū)上班的員工，僅剩6、7萬人，這一數(shù)量在“五一長假”之后，伴隨著訂單進(jìn)入旺季，可能會有回升，但往后的返費(fèi)，可能再也不會像去年那樣，動輒可以拿到1至2萬人民幣了。

報(bào)導(dǎo)指出，由于富士康所在的鄭州航空港區(qū)過去過度依賴富士康，因此目前也在盡可能招商更多企業(yè)，以擺脫當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)對富士康過度依賴，比亞迪似乎成為了重要的扶持對象。

值得注意的是，今年4月6日，第一輛“鄭州產(chǎn)”比亞迪汽車在航空港區(qū)興港新能源產(chǎn)業(yè)園下線。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在港區(qū)投資近100億元，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)百萬輛車的新廠。未來的港區(qū)，將以新能源汽車龍頭企業(yè)為核心，布局全產(chǎn)業(yè)鏈，在港區(qū)建成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。