實(shí)際上，今年以來(lái)，這種政策趨勢(shì)在亞洲各國(guó)尤其是東南亞國(guó)家，正開(kāi)始逐步鋪開(kāi)。

此前不久，據(jù)泰國(guó)媒體消息，泰國(guó)巴育總理透露，當(dāng)天的內(nèi)閣會(huì)議決議豁免進(jìn)口電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，以促進(jìn)推廣電動(dòng)汽車在泰國(guó)廣泛使用，改變泰國(guó)內(nèi)汽車使用格局，朝向降低二氧化碳排放和改善空氣環(huán)境。

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巴育總理指出，內(nèi)閣決議針對(duì)10座以下的電動(dòng)車或者使用電池驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)車豁免進(jìn)口關(guān)稅，該規(guī)定將實(shí)施至2025年12月31日。目前該類電池型電動(dòng)車還無(wú)法在泰國(guó)境內(nèi)量產(chǎn)，因此采取豁免關(guān)稅措施，但也將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化。該措施是泰國(guó)政府推出全面改善國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局，提升電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)減少碳排放和減少汽車尾氣PM2.5，改善空氣品質(zhì)改良，并促成泰國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)緬甸媒體的消息，緬甸計(jì)劃和CZ部發(fā)布的公告，進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率降至零，該措施的有效期為2022年11月2日至2023年3月31日。

計(jì)劃與CZ部稱，為助力發(fā)展緬甸電動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，宣布根據(jù)聯(lián)邦政府的決策，2022年緬甸關(guān)稅稅率表中規(guī)定，從國(guó)外進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）關(guān)稅已降至零。關(guān)稅降至零的電動(dòng)汽車包括可以在路上行駛的拖車，可容納包括司機(jī)在內(nèi)10人及以上的車輛、卡車、客車、乘用三輪車、載貨三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)腳踏車、靈車、救護(hù)車和監(jiān)獄車輛等。

再者，此前塔吉克斯坦計(jì)劃免征電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅。據(jù)塔吉克斯坦衛(wèi)星通訊社3月14日杜尚別報(bào)道，為推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快提高清潔可再生能源消費(fèi)比重，降低二氧化碳排放強(qiáng)度，改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。塔計(jì)劃將在10年期內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車、無(wú)軌電車和其他電力能源交通工具免征進(jìn)口關(guān)稅，同步正在研究免除增值稅及消費(fèi)稅等相關(guān)問(wèn)題。

另外，年初有報(bào)道指出，印尼CZ部已將基于電池的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率設(shè)為零。該政策包含在CZ部長(zhǎng)條例《PMK-13/MK.010/22》關(guān)于貨物分類制度的規(guī)定和對(duì)進(jìn)口貨物征收進(jìn)口關(guān)稅的規(guī)定中。

該CZ部財(cái)政政策局局長(zhǎng)費(fèi)布里奧·卡卡里布（Febrio Kacaribu）表示，政府的目標(biāo)是鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，特別是有四輪及四輪以上的電動(dòng)汽車，如公路拖拉機(jī)或貨物運(yùn)輸車輛。

Febrio表示，這種激勵(lì)措施將降低生產(chǎn)成本。因此，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和利用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。“這有望使印度尼西亞成為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)基地和出口中心，”他在一份官方聲明中表示。

該政策增加了政府對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的激勵(lì)措施。此前，政府規(guī)定奢侈品增值稅（PPnBM）為10%，地方稅最高為10%，首付為0%，利率也較低。

此外，對(duì)電動(dòng)汽車給予特殊獎(jiǎng)勵(lì)以減少溫室氣體排放，目標(biāo)是在2030年達(dá)到38%或相當(dāng)于3.14億噸二氧化碳當(dāng)量。印尼還計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪車100萬(wàn)輛以上，兩輪電動(dòng)車322萬(wàn)輛。

不過(guò)，中國(guó)新能源電動(dòng)汽車品牌出海的關(guān)鍵亮點(diǎn)，是直接殺入高端汽車品牌遍地的歐洲，而不只是銷往只追求價(jià)廉的“亞非拉”。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲是繼中國(guó)和美國(guó)之后的世界第三大汽車銷售市場(chǎng)，2021 年汽車銷量接近 1200 萬(wàn)輛。其中約230 萬(wàn)輛是電動(dòng)汽車，包括全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，使該地區(qū)成為全球第二大電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)，僅次于中國(guó)。

再者，與對(duì)中國(guó)汽車征收高額關(guān)稅的美國(guó)不同，歐洲對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品相對(duì)開(kāi)放。當(dāng)然，最關(guān)鍵的，還是歐盟越來(lái)越緊迫的減碳需求。6 月，歐洲議會(huì)通過(guò)了一份傾向從 2035 年起停售燃油車的報(bào)告，而且歐盟 20 多個(gè)國(guó)家都推出了真金白銀的大補(bǔ)貼政策。