中商情報(bào)網(wǎng)訊：航空零部件是飛機(jī)各種零部件或零組件的總稱，按照其在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的位置可分為機(jī)體零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、機(jī)載設(shè)備零部件等大類。航空零部件制造體量較大，且種類繁多、工序復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，各環(huán)節(jié)零部件設(shè)計(jì)、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術(shù)壁壘。

市場規(guī)模

近年來，我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，國家出臺了一系列政策促進(jìn)協(xié)作配套制造模式的實(shí)行，助力產(chǎn)業(yè)繁榮。在國家政策的引導(dǎo)支持與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體的共同努力下，我國已發(fā)展出品種不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空零部件產(chǎn)品體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模達(dá)333.1億元，預(yù)計(jì)2022年其市場規(guī)模將達(dá)366.7億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來發(fā)展趨勢

1.航空制造業(yè)整體景氣度上升，推動(dòng)行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大

近年來，我國航空制造業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在軍用航空制造領(lǐng)域，隨著“十四五”強(qiáng)軍目標(biāo)的提出，我國空軍裝備的換代升級與批量列裝已進(jìn)入快車道，使得具有軍工類資質(zhì)的民營企業(yè)能夠承接由此帶來的大量協(xié)作配套需求，市場體量迅速提高。在民用航空領(lǐng)域，ARJ21、C919等國產(chǎn)商用飛機(jī)未來的批量生產(chǎn)也將助推國內(nèi)航空制造業(yè)的繁榮。

2.復(fù)合材料的應(yīng)用比例將不斷提高

復(fù)合材料的用量已成為衡量軍用裝備先進(jìn)性的重要標(biāo)志。復(fù)合材料正成為航空以及國防裝備的關(guān)鍵材料。復(fù)合材料在我國軍機(jī)的用量占比不斷提升，已從最初用量1%左右提升至20%左右，且目標(biāo)用量將增加至29%。基于復(fù)合材料在軍機(jī)市場和民機(jī)市場的良好應(yīng)用前景，其在航空零部件制造中的應(yīng)用比例將逐漸提高。

3.航空零部件制造業(yè)務(wù)協(xié)作配套趨勢進(jìn)一步加深

對于民用航空零部件制造業(yè)，在國際協(xié)作配套業(yè)務(wù)中，主要訂單均由航空工業(yè)及其下屬單位總攬承包并分包；對于軍用航空零部件制造業(yè)，目前行業(yè)整體競爭格局為航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部配套企業(yè)為主，科研機(jī)構(gòu)、民營企業(yè)有效補(bǔ)充的市場競爭格局。