本田宣布，2030年將把相當于全球銷量15％的350萬輛換成純電動摩托車。2040年代中期停產兩輪汽油車，新車將轉換為純電動（EV）摩托車。在四輪領域，本田提出2040年擺脫汽油車，此次是首次公布兩輪領域的具體脫碳戰略。在巨大市場印度和中國，當地廠商大力開展純電動摩托車業務。

本田副社長竹內弘平表示，“兩輪車過去一直在壓縮固定費用的同時實現盈利。通過運用制造技術，電動摩托車也可以保持高收益”。

數據顯示，2021年本田兩輪車全球銷量高達1680萬輛，穩坐全球銷冠位置。盡管本田已是兩輪車市場頭部玩家，但在全球節能減排趨勢下，摩托車等兩輪車市場同樣面臨轉型關口，同時市場對于電動化兩輪車型的需求也逐漸增加。

此次，本田分享了一張幻燈片，展示了11款電動摩托車的輪廓，除了最下面的4款，其他車型看起來都像輕便摩托車。本田表示，其中大部分將不會在北美上市，將把主要的精力集中在亞洲和歐洲市場。

據悉，本田正在開發一個新的“FUN”平臺，并計劃在2024年至2025年期間在日本、美國和歐洲推出三款“大型”電動摩托車。它還在開發一款基于相同動力總成和堅固的兒童自行車。

此外，本田承諾將在2023年和2025年推出更多使用E20和E100乙醇基燃料的“靈活燃料”摩托車，使它們更加環保。

如上所述，本田計劃到2040年使其摩托車業務實現碳中和，到2030年電動版占其摩托車銷量的15%左右。

實際上，根據此前《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發展趨勢》報告預測，到2026年全球電動摩托車市場規模將達到693億元，年復合增長率為6.5%。為此，本田兩輪車型也開啟電動化轉型。據了解，2018年底，本田聯合五羊-本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司推出首款鋰電池電動摩托車V-GO。

“隨著企業環保意識進一步增強，商用電動二輪車的需求已逐步增加，因此本田正在加快商用二輪車海外市場發展步伐。”本田相關人士表示，本田將持續開展內燃機技術升級，并聚焦電動化加速推動二輪車電動化事業。

關鍵的是，最新消息顯示，本田正考慮將其電動摩托車業務單獨拆分上市。該公司正在決定是否將該業務拆分為一個新部門，并將部分股份在證券交易所上市，但相關討論尚處于早期階段。

面對市場的轉型，不僅本田，多家兩輪車企也已開啟電動化轉型。據了解，2022年初春風動力旗下電動品牌“極核”發布新款電動摩托車型AE8；7月，錢江摩托發布首款電動仿賽摩托車OAO；隨后隆鑫通用也發布電動摩托車品牌“茵未”和首款車型Real 5T，定位于高端市場。此外，川崎、寶馬等品牌也正逐步涉足電動摩托車市場。

畢竟，中研普華也預計，到2027年中國摩托車產量將達2250萬輛，年復合增速約5%。其中，電動摩托車占比將從20%增至30%，年均增速預測為15%。

不過，盡管市場持續擴容，但與純電動汽車市場相類似，目前兩輪電動車市場也逐漸進入白熱化競爭階段。不僅傳統企業轉型入局，小牛、雅迪等企業也加入競爭分食兩輪電動車市場份額。其中，愛瑪、小牛等兩輪電動車企業，不僅布局國內市場，更是將業務拓展到海外市場。