中商情報網訊：磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環保等特點，在動力電池及儲能等領域需求持續向好。目前，磷酸鐵鋰電池配套的儲能系統已經成為市場的主流選擇，2022年前七個月，國內磷酸鐵鋰儲能在電化學儲能領域占比已達90%以上。

市場現狀

1.產銷情況

與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負極、電解液等原材料齊漲價的當下，其規模化生產的成本壓力較小，因此廣受國內車企歡迎。

2022年上半年中國磷酸鐵鋰電池產量達123.21GWh，總產量59.7%，同比增長226.8%；銷量達121.3GWh，同比增長253.2%。

數據來源：中商產業研究院整理

2.裝車量

隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，大部分車企產品也在降價，因此車企勢必會采購成本更低的磷酸鐵鋰電池。近年來，中國磷酸鐵鋰電池裝車量大幅增長，2021年磷酸鐵鋰電池裝車量打79.8GWh，同比增長227.05%，2022年磷酸鐵鋰電池裝車量達64.4GWh,占總裝車量58.5%，同比增長189.7%。

數據來源：中商產業研究院整理

發展趨勢

1.成本優勢不斷顯現，行業規模持續擴張

在2022年上半年我國新能源汽車滲透率為21.6%，未來在政策及市場雙重驅動下，新能源汽車產業發展前景廣闊，滲透率將持續提升。在后補貼時代，磷酸鐵鋰電池的成本優勢不斷顯現，尤其是在疫情持續影響下，大宗商品價格不斷上漲，車企生產成本持續承壓，降本需求更加迫切，車企為了控制成本，將更加青睞于價格較低的磷酸鐵鋰電池，且由于磷酸鐵鋰電池不含鈷鎳等貴重金屬，在成本管控方面更有利。同時，近年來，在企業努力下，磷酸鐵鋰電池性能得到了更大程度的提升，不斷獲得了市場與企業認可，如在2020年3月，比亞迪發布刀片電池，在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了 50 %，成本下降了30 %；在2022年6月，寧德時代發布第三代CTP——麒麟電池，電池包體積利用率從第一代的55%提升到72%，能量密度達255Wh/kg，可實現整車1000公里續航。未來隨著磷酸鐵鋰電池技術的不斷創新，行業規模將持續擴張。

2.馬太效應漸強，新入局者生存空間小

從企業格局來看，我國磷酸鐵鋰電池行業格局較為集中，龍頭企業掌握著行業前沿技術、核心客戶資源，動力電池對于汽車性能具有非常巨大的影響，車企選擇電池供應商十分謹慎，驗證周期長，因此寧德時代、比亞迪等龍頭企業將是眾多車企電池供應商的首選。同時，動力電池產業是技術密集型和資金密集型產業，研發投入大，周期長，而技術創新是企業競爭的核心力量，規模較大龍頭企業具備較強的資金實力、人才儲備、技術積累等優勢，行業已形成較高的進入壁壘，且各主機廠為了保障產業鏈供給紛紛布局磷酸鐵鋰電池領域，未來新進入者生存空間將更小。