[汽車之家 行業(yè)]  前幾天，上海副市長吳清在信息消費(fèi)“云峰匯”上進(jìn)行了一場堪稱“最大牌”的直播帶貨，他代言的“不是口紅、不是面膜”，而是上海的數(shù)字新基建產(chǎn)品，其中就包括上汽榮威新款RX5 Plus。

　　可能有人會問，新基建聽說過，但和汽車有什么關(guān)系呢？

1?新基建+汽車=？

　　按照發(fā)改委的定義，新基建是“以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。”

　　官方說法確實(shí)有點(diǎn)難懂，不過說到新能源汽車充電樁、智慧停車、5G、V2X、智能駕駛，相信各位沒用過也都聽過了，這些都屬于新基建的重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　而國家之所以要大力倡導(dǎo)新基建，一方面是希望通過新基建拉動需求，對沖疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力，穩(wěn)投資、穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)。另一方面也為了從長遠(yuǎn)上推動新動能供給、推動中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，為中國在下一次以數(shù)字化為支點(diǎn)的全球工業(yè)革命中占得先機(jī)創(chuàng)造條件。

　　這么一樁既惠及產(chǎn)業(yè)，也牽動民生的大好事，對普遍消費(fèi)者究竟會帶來哪些好處呢？簡單來說，由于新基建的核心是數(shù)字技術(shù)，影響最大的就是我們的數(shù)字生活。

　　比如我們已經(jīng)習(xí)慣了用京東、美團(tuán)購物與訂餐，通過釘釘遠(yuǎn)程辦公和上網(wǎng)課，閑暇之余喜歡看著直播買買買，這些數(shù)字化服務(wù)已經(jīng)成為生活中不可缺少的部分，而實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的5G、云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈就像道路與電力一樣成為社會新的基礎(chǔ)設(shè)施，即所謂的新基建，或者數(shù)字基建。

　　所以你會發(fā)現(xiàn)，這次市長親自帶貨的上海信息消費(fèi)節(jié)，主推的5G手機(jī)、智能汽車、智能家電、電商平臺、在線文娛、在線教育等，無一不是與數(shù)字生活息息相關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù)，扣的就是新基建的大主題。

　　但大家應(yīng)該也看出來了，新基建大多數(shù)都是高新技術(shù)行業(yè)，短期很難見到成效。因此，放在汽車身上，效果要比手機(jī)家電慢得多。以5G為例，5G手機(jī)都已經(jīng)出來了，但汽車還停留在4G時(shí)代，支持5G的新車最早需要2021年才能上市，想要規(guī)模化應(yīng)用估計(jì)要等到2022年了。

　　也正因?yàn)槿绱耍瑖乙阈禄ǎ涌旖ㄔO(shè)5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、終端設(shè)備，因?yàn)檫@個(gè)不能完全依靠企業(yè)的力量完成，正是需要國家集中力量辦大事的時(shí)候。

　　所以，新基建+汽車，在短期不會對我們的購車用車造成太大的影響，因?yàn)椴还苁?G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能或者是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都屬于新興產(chǎn)業(yè)，培育期是以 10 年為單位的漫長過程。

2?前程遠(yuǎn)大，但并非萬無一失

　　2008年亞洲金融危機(jī)時(shí)，為了GDP保八，國家曾推出過“四萬億計(jì)劃”，主要資金也投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但如今的數(shù)字基建和過去傳統(tǒng)的“鐵公基”（鐵路、公路、機(jī)場、水利等基礎(chǔ)設(shè)施）相比，在技術(shù)屬性、投資方式和運(yùn)行機(jī)制上，有很大的差別。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦，在電動汽車百人會近期舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)形勢與政策高端研討會上對這一問題有過權(quán)威分析。主要有這么三點(diǎn)：

　　首先，新基建基本上不是公共產(chǎn)品，而是企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品。比如說自動駕駛平臺，實(shí)際上是企業(yè)自己開發(fā)的專屬平臺，并非鐵路這樣的公共交通系統(tǒng)。因此，新基建主要是企業(yè)行為。

　　這也就引出了第二點(diǎn)，新基建的投資主體是企業(yè)，不是政府。企業(yè)投資就必然要講究投資回報(bào)。

　　第三，也是非常重要而且很少被提及的一條，新基建用的一些基礎(chǔ)技術(shù)基本上都是成長中的新技術(shù)，技術(shù)路線和市場前景都存有很大的不確定性，一旦選擇失誤，大量的投資就可能打水漂，所以更適合采取風(fēng)險(xiǎn)投資的方式。

　　劉世錦最終下的論斷是，新基建前程遠(yuǎn)大，但要遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律，讓市場起決定性的作用。也不需要拿補(bǔ)貼、吃偏飯，這樣會導(dǎo)致新的不公平競爭。

　　那么，汽車行業(yè)哪幾個(gè)領(lǐng)域會在這一輪新基建的歷史機(jī)遇中獲得最快的發(fā)展？羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟有一個(gè)預(yù)測，主要在兩個(gè)領(lǐng)域：一是汽車的智能化和電動化，由于技術(shù)的加速迭代，核心部件會有獲得比較多的投資機(jī)會。包括充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電運(yùn)營和充電大數(shù)據(jù)、自動駕駛核心部件、智能制造、云計(jì)算等，都是與新基建配套最為明確的幾個(gè)方向。

　　二是移動出行，主要受益領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營、高精度地圖、自動駕駛運(yùn)營、智慧交通大數(shù)據(jù)平臺、定制化網(wǎng)約車等細(xì)分領(lǐng)域。

　　所以，對于我們老百姓來說，雖然現(xiàn)在還不能在車上點(diǎn)一款5G套餐，但可以首先期待一下有更為先進(jìn)和人性化的移動出行服務(wù)，汽車變得越來越智能。如果你擁有一臺電動汽車，因充電帶來的煩惱會變得越來越少。所謂產(chǎn)業(yè)興盛才能國富民強(qiáng)，我們也期待這一波的新基建，能夠真正起到惠民生、穩(wěn)增長、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新的重大作用。（文/汽車之家 趙晶）