6月4日，中國臺灣工商時報報道稱，上海6月1日解封后，各產(chǎn)業(yè)界拼進度復工復產(chǎn)，尤其是最被關注的汽車產(chǎn)業(yè)。但近期車界大佬接連出面大喊芯片短缺，「缺芯」成為阻礙車企復產(chǎn)的關鍵詞。上汽更預估，各廠追進度生產(chǎn)讓芯片荒問題更明顯，6、7月可能遭遇短缺高峰。

澎湃新聞引述當?shù)卮碥嚻蟆⒆钤鐝凸さ纳掀瘓F說法稱，目前上汽乘用車臨港工廠的產(chǎn)能已恢復到滿產(chǎn)時的80％，但仍要克服包括芯片短缺、與零組件供應商復產(chǎn)進度銜接等問題。

上汽乘用車物流部總監(jiān)徐廣卿表示，理論上，最底層供應商應先復工，但為了爭取時間，上汽選擇先復工，再拉動供應商復工。但5月底時，上汽乘用車位于上海地區(qū)零部件供應商的產(chǎn)能恢復60％至70％，這與上汽產(chǎn)能有落差。徐廣卿對此表示，車企有進行供應多元化布局、增加庫存，將供應鏈改造成更有彈性、成本更低的模式。