中商情報(bào)網(wǎng)訊：2022年4月份皮卡市場(chǎng)銷售3.4萬(wàn)輛，同比下降32%，環(huán)比降38%。主要原因是疫情下皮卡生產(chǎn)受阻嚴(yán)重，導(dǎo)致4月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較差。1-4月，皮卡總體走勢(shì)相對(duì)下降幅度較大，達(dá)到16.5萬(wàn)輛，較2021年1-4月下降11%，產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

皮卡市場(chǎng)的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來(lái)看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，這塊市場(chǎng)的需求成為兩大核心市場(chǎng)。西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)并沒(méi)有明顯的收縮特征。此外，增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場(chǎng)，包括東北地區(qū)皮卡市場(chǎng)也有明顯的啟動(dòng)的特征。

華東、華南地區(qū)的皮卡市場(chǎng)并沒(méi)有大幅的增長(zhǎng)。皮卡還是北方和中西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶椭形鞑渴袌?chǎng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)，近期的長(zhǎng)城乘用化皮卡值得期待。

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2022年4月皮卡市場(chǎng)依舊保持一超多強(qiáng)的趨勢(shì)，但開(kāi)始逐步體現(xiàn)分化趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀。近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2021年的銷量份額達(dá)到44%，2022年4月的銷量份額達(dá)到46%。

1-4月，長(zhǎng)城皮卡份額領(lǐng)先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位，隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

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