12月11日，中汽協發布數據顯示，11月汽車產銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%。月度產量首次超過350萬輛，創歷史新高。1-11月，汽車產銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%，產銷量增速較1-10月分別收窄1.3和1個百分點。

乘用車內銷方面，11月乘用車國內銷量241.4萬輛，環比增長1%，同比下降6.5%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量98.9萬輛，比去年同期減少22.1萬輛，環比下降2.4%，同比下降18.3%；1-11月，乘用車國內銷量2186萬輛，同比增長9.8%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量1014.5萬輛，比去年同期減少11.2萬輛，同比下降1.1%。

“展望全年，汽車內需市場在政策組合效應推動下有效改善，新動能加快釋放，對外貿易呈現出較好韌性，汽車產銷量全年有望再創歷史新高，實現‘十四五’圓滿收官。”中國汽車工業協會表示，相關會議精神和政策文件釋放出積極信號，有助于提振發展信心、穩定市場預期、全鏈條擴大汽車消費，為實現“十五五”良好開局打下堅實基礎。

作為中國汽車產業重要組成部分的合資板塊，在11月表現不一。日產中國最新銷量數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的11月銷量為70084輛，同比增長10.29%。其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64,243輛，同比增長7.95%。2025年1-11月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為595,077輛，同比跌幅已收窄至個位數。

相比日產的持續回暖，本田在華銷量承壓依舊明顯。11月本田在中國的終端汽車銷量為50,840輛，同比下降33.78%；1-11月累計銷量為578,580輛，同比下降幅度增至二成以上。具體到合資公司，11月廣汽本田銷量為41,366輛，同比增長5.68%，今年前11個月累計銷量跌幅為22.97%；東風本田單月銷量為30,828輛，同比下降23.81%，1-11月累計銷量跌幅為24.6%。

身處傳統意義上的年終沖刺階段，“南北豐田”冷熱不均。乘聯分會數據顯示，一汽豐田11月零售銷量7.1萬輛，同比跌幅超二成；據廣汽集團銷量快報，廣汽豐田11月銷量73,500輛，同比微增0.68%，1-11月累計銷量同比實現正增長。

德系品牌中，一汽-大眾依舊延續正增長——11月實現整車銷售149,146輛（含進口車），燃油車市場份額同比提升2.9個百分點。具體到單一品牌，大眾品牌銷售85,045輛，燃油車市場份額同比提升1.4個百分點；奧迪品牌銷售53,600輛（含進口車），同比提升3.5個百分點；捷達品牌銷售10,501輛，1-11月累計整車銷量同比提升8.3%。

上汽集團旗下兩家合資公司上月銷量“遇冷”。11月最新產銷公告顯示，上汽大眾單月銷量90,050輛，同比下降32.04%，今年前11個月累計銷量同比下降8.05%；上汽通用亦未能延續此前的上揚態勢，單月銷量同比跌幅為5.1%，但通過下半年良好表現，上汽通用在今年1-11月累計銷量同比增幅依舊保持在三成以上。

乘聯分會最新數據顯示，11月主流合資品牌零售49萬輛，同比下降19%，環比下降6%。11月德系品牌零售份額14.0%，同比下降1.6個百分點，日系品牌零售份額11.7%，同比下降0.7個百分點。美系品牌市場零售份額5.7%，同比下降0.7個百分點。韓系品牌市場零售份額0.9%，同比上升0.2個百分點。法系品牌零售份額增0.1%。

“12月的新能源車零售應該很強。”乘聯分會秘書長崔東樹在展望全年“收官月”時表示，受今年新能源車車購稅免稅到期，明年買車多5個點車購稅的政策影響，消費者年末購車緊迫感更強，因而選擇車型更考慮提車進度。“消費者受購車環境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型的購買排隊，很多消費者轉而購買平銷車型，這就推動了車市消費熱度持續上升，新能源銷量會有進一步提升。”