昨日，“智駕.碳新”第十七屆超級汽車論壇順利舉行，多位專家和行業大佬共聚一堂，討論各種難題，例如科技企業如何逐鹿新造車市場？自動駕駛將如何探路商業化？

此次出席的人物有工信部原部長李毅中、北京經開區管委會副主任孔磊、電動百人會張永偉、中汽協付炳鋒、北汽劉宇、華為王軍、百度魏東、小馬智行張寧、地平線徐健等，工信部原部長、中國工業經濟聯合會長李毅中發表演講。

在去年 12 月 23 日的華為冬季新品發布會上，華為余承東正式發布了 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5，定位中高端，屬于智能豪華電驅 SUV，華為高度參與。后有華為門店銷售人員透露，AITO 問界 M5 發布后 96 小時內預定量就有 6500 多臺。因此有部分小伙伴開始質疑華為的“不造車”口號。

華為智能汽車解決方案 BU COO 王軍今日再次重申，華為不造車，“否則我今天就不可能跟劉宇總坐在這個地方討論這些話題了”。

王軍表示，“我們的核心還是幫助企業造好車”。他認為，華為與北汽藍谷經過兩三年的深入合作，雙方聯合打造的 HI 版極狐阿爾法 S 正在沖刺上市，這也標志著雙方深度合作的一個成果結晶的落地。

華為此前已經與北京汽車、長安汽車、廣汽等廠商達成合作，并推出了運用華為智能網聯汽車解決方案的車型。王軍表示，未來，這種合作不會有太多，因為這種合作對華為公司資源的消耗是非常大的。目前，華為還是希望能夠聚焦已經合作的這幾家車企，支撐好他們的造車。

此外，北汽集團副總經理、北汽藍谷董事長劉宇表示，目前已經有一部分用戶拿到了阿爾法 S 華為 HI 版，他們正在幫助這一款汽車做測試，預計該款新車將于今年 4 月份北京車展期間正式亮相。

在劉宇看來，現在造一輛續航里程達 600-700 公里的新能源汽車，其實已經能夠很容易地達到了，而且國內的充電樁等配套設施也已經非常充分了，新能源汽車行業將快速進入井噴期。“如果沒有芯片和電池短缺等影響，2022 年新能源汽車的銷量，將能夠突破 600 萬輛左右。”

去年 4 月，北汽純電汽車品牌 ARCFOX 極狐發布了智能豪華純電轎車阿爾法 S。這款車還將提供華為 HI 版高階版，HI 版搭載 3 個激光雷達以及眾多傳感器，可實現城市中自動駕駛，42.99 萬元起，之前宣稱會在 2021 第四季度交付。

極狐阿爾法 S 搭載鴻蒙 OS 智能互聯座艙，具有 21.69 英寸一體式超清大屏，支持 3840*720 分辨率、180PPI 顯示精度。車內座艙搭載麒麟 990A 芯片，具有 3.5TOPs 算力，支持 5G 網絡連接。

此外，極狐阿爾法 S 華為 HI 版搭載智能高階自動駕駛系統，具有 400TOPs 算力。車身搭載 3 顆激光雷達、6 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、9 顆 ADS 攝像頭、4 顆環視攝像頭。其中標準版本可以實現高速公路自動駕駛，42.99 萬元的頂配華為 HI 高階版能實現城區高階自動駕駛、代客泊車能力。