今天，有媒體報道曾任全球最大可編程芯片廠商賽靈思亞太地區實驗室主任，擁有豐富芯片前端設計經驗的胡成臣，于今年10月份已加盟蔚來汽車，任首席專家&助理副總裁。

隨后，媒體編輯在胡成臣知乎主頁發現該消息屬實，其職業經歷已多出了一行：蔚來汽車技術規劃首席專家/助理副總裁。

據公開資料顯示，胡成臣本科就讀于西北工業大學，2008年在清華大學取得計算機科學與技術博士學位，后長期在西安交通大學任教，29歲就成為了西安交大電信學院副教授，后升為教授，并擔任西安交大計算機系主任，其主要的研究方向是數據中心、網絡大數據等。

2017年，胡成臣由學術界轉到產業界，擔任賽靈思亞太地區實驗室主任/CTO，如今順利從供應鏈轉向新能源整車廠家，擔任蔚來汽車的首席專家，為技術規劃部負責人。

從學術來看，胡成臣的主要研究方向是計算機網絡和分布式系統， 已發表研究論文100+篇，h-index為22，申請和已授權中國、美國發明專利20多項，多項成果轉化/應用到Xilinx，華為，intel，國家電網，沃達豐等企業。作為第四完成人參與中國首枚網絡處理器芯片原型的設計開發；作為負責人主持設計和研制了全可編程軟件定義網絡交換機ONetSwitch，在全球高校和企業研究院所部署；作為技術合伙人參與三家公司的聯合創始。獲ICDCS 2016最佳論文提名獎，HotData 2014最佳論文獎，2014/2016中國互聯網學術年會優秀論文獎, 陜西高等學校科學技術獎一等獎，電力行業信息化優秀成果一等獎。入選教育部新世紀人才，歐洲信息與數學研究會ERCIM學者，微軟Star-track“鑄星計劃”學者。擔任INFOCOM，ANCS, GLOBECOM，ICC等多個大會的TPC成員，計算機學會互聯網專委會成員，專業水準和履歷都十分顯赫。

從汽車產業來看，芯片已成為汽車核心技術之一，甚至有行業大佬把汽車比作搭載四個輪子的超級計算機。

在智能汽車芯片方面，特斯拉已經開辟了自研的道路，早在2015年，特斯拉CEO就曾定下目標要實現自動駕駛，2016年，前AMD首席架構師加盟特斯拉，隨后特斯拉正式踏上自研芯片之路。2019年，特斯拉量產車型正式搭載自研芯片，在此之前，特斯拉采用等公司的芯片產品。

蔚來汽車首款車型蔚來ES8也是采用了Mobelieye EQ5芯片、第二代車型ET7則采用了算力高達1016TOPS的四顆NVIDIA Drive Orin芯片，但有媒體早在2020年報道，在自動駕駛芯片方面，蔚來也要兩條腿走路，在使用供應商芯片實現量產的同時，也要建立起自研能力，為此蔚來將投入幾十億人民幣自研自動駕駛芯片，但該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。

此次招募擁有豐富芯片設計經驗的胡成臣加入蔚來擔任要職，可以看出蔚來對于相關技術的渴求，胡成臣的到來或加速蔚來早日實現自研自動駕駛芯片的戰略計劃。