9月5日訊，據日經新聞報道，三星電子大舉投資一批中型公司，力圖在韓國境內布建一個由設備廠與原料供應廠組成的芯片供應鏈網絡，設法在日韓貿易沖突及中美貿易角力之際，降低供應鏈風險。

根據韓國交易所的數據，三星及其轉投資公司自去年夏季以來，已在九家公司合計投資2.38億美元，全都是在特定領域各擅勝場的中型公司。三星投資的范圍遍及半導體化學原料、晶圓拋光系統開發、光罩保護材料、蝕刻材料等，主要鎖定日商取得龐大市占率的領域，以及研發尖端材料公司。

日經報道指出，在2020年7月以前，三星對供應商的投資寥寥可數。 2019年7月，日本對銷往韓國的部分芯片制造材料限制出口，讓韓國企業覺醒到依賴日本的風險。 韓國總統文在寅于是致力推動芯片材料、零件和設備在地生產，已在上月公布的2022年度預算案編列1.68兆韓元（約 93.58 億元人民幣），促進半導體產業發展，比2011年度提高9%。

IC Insights數據顯示，今年第二季度，三星近三年來首次超越英特爾，重奪全球最大的半導體供應商寶座。這個全球半導體制造龍頭如此急切地布局芯片產業上游，除了尋求供應鏈安全， 短期內芯片供需嚴重“失衡”是重要原因。

據業內媒體近日報道，全球汽車芯片短缺進入了第四階段，多家車企人士透露，7月至今爆發的新一輪芯片短缺影響面積和缺貨程度，尤勝去年底和今年二季度。包括大眾、本田、日產等在內多家外企中國合資公司和本土車企已經連續3個月產量接近于“腰斬”。

外媒援引Auto Forecast Solutions最新數據稱，因全球汽車芯片短缺加劇，截至8月29日，全球汽車累計減產688.7萬輛，較上周增加44.5萬輛，AFS同時預測今年汽車將減產810.7萬輛。而在8月中旬，AFS推測的這一數字仍為710萬輛。

隨著汽車“新三化”進程的推進，芯片巨頭愈發重視汽車芯片業務，將其視作下一個增長引擎，三星也不例外，正為其汽車芯片開拓新客戶。三星之外，英特爾、高通、英偉達也在加快推進汽車芯片業務。

另一方面，臺積電、三星等代工大廠接連傳出成熟制程芯片漲價的消息，擊碎市況反轉疑慮，IC設計等產業鏈其余環節也有望跟漲。