“禍從口出”有了現(xiàn)實(shí)版，此事發(fā)生在華為，主角為華為原智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇菁，該人士前不久曾因北汽極狐阿爾法S上裝車路測而名聲大躁。

　　蘇菁曾將特斯拉事故率高比喻為“殺人”，也曾對(duì)機(jī)器未來發(fā)表了悲觀看法：“100年內(nèi)機(jī)器智能不會(huì)超過人類，L5自動(dòng)駕駛也實(shí)現(xiàn)不了！”

　　華為對(duì)此也有了官方回應(yīng)，華為對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示：“鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。”

　　蘇菁被免職華為回應(yīng)

　　7月27日，華為內(nèi)部發(fā)布一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。蘇菁將進(jìn)入預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。

　　據(jù)消息人士透露，這封任免文件是由華為公司創(chuàng)始人任正非簽批署名。

　　另有消息稱，接替蘇菁的將是卞紅林，原華為消費(fèi)者BG首席技術(shù)官。

　　對(duì)此，華為方面向證券時(shí)報(bào)·e公司記者回應(yīng)稱：“我公司智能汽車解決方案BU蘇箐在參加外部活動(dòng)談及自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全時(shí)，針對(duì)特斯拉，發(fā)表了不當(dāng)言論，蘇箐已就其個(gè)人不當(dāng)言論進(jìn)行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。”

　　“華為公司尊重產(chǎn)業(yè)界每一個(gè)參與者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的努力與貢獻(xiàn)，也希望與產(chǎn)業(yè)界共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。”華為方面向記者表示。

　　至于接替蘇菁者為誰，以及后續(xù)華為智能汽車事業(yè)部是否還會(huì)有其他人事或架構(gòu)調(diào)整，華為方面表示，暫不做回應(yīng)。

　　公開信息顯示，蘇菁是一名老華為人，此前曾擔(dān)任華為終端公司首席架構(gòu)師，后出任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長，在華為智能駕駛產(chǎn)品部部長任職期間，蘇菁因推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案ADS，并且在北汽極狐阿爾法S上裝車路測而名聲大躁。

　　今年上海車展之前，搭載華為ADS方案的北極極狐阿爾法S華為HI版亮相上海，這也是首款搭載華為激光雷達(dá)方案的智能電動(dòng)車、首款搭載華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)的車型，獲得廣泛關(guān)注，最近和比亞迪漢EV的碰撞試驗(yàn)更是引發(fā)各方圍觀。

　　曾發(fā)表特斯拉“殺人”言論

　　2019年5月，華為成立智能汽車事業(yè)部，即智能汽車BU。汽車BU的定位是為車企提供增量部件，幫助車企造好車，歸納起來，汽車BU提供幾大類產(chǎn)品方案，既有“全家桶”inside方案，包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等，也有自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)方案ADS，以及單個(gè)零部件等。蘇菁帶隊(duì)的就是ADS團(tuán)隊(duì)。

　　從業(yè)務(wù)來看，華為正在全力拓展智能駕駛業(yè)務(wù)，華為的ADS部門業(yè)務(wù)正在按部就班推進(jìn)。

　　不過，此次蘇菁被免職前，關(guān)于蘇菁的動(dòng)向已有傳言，包括與新造車頭部公司蔚來接洽，即將加盟蔚來等。蔚來方面對(duì)此否認(rèn)，蘇菁本人也在朋友圈也疑似回應(yīng)稱，“還在華為ADS，而且剛打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念。”

　　最值得關(guān)注的是，蘇菁曾在公開場合多次發(fā)表過爭議性言論。今年的人工智能大會(huì)上，蘇菁在圓桌交流環(huán)節(jié)表示：“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人，它的事故類型非常像”。

　　蘇菁進(jìn)一步闡述稱：“這個(gè)地方我用‘殺人’這個(gè)詞，大家聽起來可能是嚴(yán)重的。但大家想一想，機(jī)器進(jìn)入人類社會(huì)和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

　　蘇菁稱：“如果我們的自動(dòng)駕駛變得更高級(jí)，普通用戶對(duì)于新科技產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)傾向性，一開始他們會(huì)完全不信任，一旦試過覺得很好后就會(huì)非常非常信任，這其實(shí)就是出事故的開始”。

　　蘇菁對(duì)于機(jī)器能否完全取代人類司機(jī)還給出了較為悲觀的答案，他認(rèn)為在未來的一百年內(nèi)，機(jī)器的智商都不會(huì)超過人類，而L5級(jí)(即完全自動(dòng)駕駛)在這輩子也很難實(shí)現(xiàn)。

　　另外，蘇菁還曾發(fā)表一些有關(guān)車的看法。他表示，傳統(tǒng)車廠看法首先我的基座是車，現(xiàn)在有些計(jì)算機(jī)的單點(diǎn)，那么我是把車作為一個(gè)基礎(chǔ)，試圖把計(jì)算機(jī)嵌進(jìn)去，這是傳統(tǒng)車廠的看法。我們的看法不一樣，基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè)，一個(gè)大計(jì)算機(jī)了事，把車掛上去。這是本質(zhì)看法不一樣，會(huì)導(dǎo)致所有事情看法都不一樣。