（文/羅葉馨梅）11月27日消息，AMD官方披露，將在明年初舉行的CES 2026展會(huì)上，宣布與韓國自動(dòng)駕駛視覺感知企業(yè)STRADVISION達(dá)成新的合作。根據(jù)介紹，第二代AMD Versal AI Edge系列VEK385平臺(tái)將能夠運(yùn)行STRADVISION的MultiVision感知軟件，面向車載感知與自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景推出聯(lián)合解決方案。

此次合作的核心在于軟硬一體化的適配：硬件側(cè)基于第二代AMD Versal AI Edge自適應(yīng)SoC，利用其確定性、低時(shí)延的計(jì)算架構(gòu)和車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)滿足自動(dòng)駕駛對(duì)實(shí)時(shí)性和安全性的要求；軟件側(cè)則由STRADVISION的SVNet和MultiVision視覺軟件棧提供支持，在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多攝像頭環(huán)境下的目標(biāo)識(shí)別與場(chǎng)景理解。

公開信息顯示，STRADVISION成立于2014年，是韓國汽車領(lǐng)域的AI視覺感知技術(shù)公司，專注于自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的目標(biāo)識(shí)別與感知算法研發(fā)。公司在深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域擁有400余項(xiàng)專利，其技術(shù)已在全球十余家車企的多款車型上量產(chǎn)應(yīng)用，年裝車規(guī)模超過百萬臺(tái)，強(qiáng)調(diào)高效、低成本及易部署等優(yōu)勢(shì)。

STRADVISION此前已與多家行業(yè)巨頭展開合作，包括與地平線聯(lián)合開發(fā)符合多國法規(guī)要求的ADAS解決方案，并在瑞薩電子芯片中集成其SVNet軟件。今年早些時(shí)候，STRADVISION與AMD也曾推出基于AMD芯片的自動(dòng)駕駛感知方案，為本次進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著合作深入，雙方在軟件算法與算力平臺(tái)之間的協(xié)同效應(yīng)有望持續(xù)強(qiáng)化。

目前，AMD與STRADVISION正嘗試在不徹底重構(gòu)整車電子電氣架構(gòu)的前提下，推動(dòng)現(xiàn)有L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)逐步向更高階的L2+以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛演進(jìn)。依托VEK385在INT8精度下可實(shí)現(xiàn)的高算力表現(xiàn)，以及MultiVision在量化推理和時(shí)延控制上的經(jīng)驗(yàn)，雙方希望在目標(biāo)檢測(cè)、車道線識(shí)別、可行駛區(qū)域建模等能力上實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代。

行業(yè)分析人士指出，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地對(duì)芯片算力、算法效率、功能安全及成本控制提出綜合要求，AMD與STRADVISION的合作被視為其汽車生態(tài)擴(kuò)展的重要一步，有望增強(qiáng)AMD在車載智能計(jì)算市場(chǎng)的話語權(quán)。但受制于各國法規(guī)、整車廠量產(chǎn)節(jié)奏及商業(yè)模式探索等因素，高階自動(dòng)駕駛滲透仍存在不確定性，相關(guān)技術(shù)和方案的商業(yè)化效果仍需時(shí)間驗(yàn)證，投資者需要保持理性判斷。

（校對(duì)/秋賢）