ABI Research預測，從2024年到2031年，配備數字鑰匙技術的汽車出貨量將以17.2%的強勁復合年增長率增長，到預測期結束時將達到近6000萬輛。這些鑰匙可以隨著時間的推移通過新功能得到增強，使OEM能夠通過需要訂閱的可選升級來推動持續收入。

OEM通常會在擁有的第一年免費啟用數字鑰匙功能，然后在試用后每年收費。但是，OEM 必須仔細選擇適合不同地區和價格區間的正確技術，以最大限度地發揮收入潛力。

“例如，數字汽車鑰匙的超寬帶(UWB)技術可為駕駛員提供精確的車輛定位和被動解鎖，盡管UWB芯片組和汽車中的配套錨點價格更高，”ABI Research智能移動和汽車分析師Abu Miah解釋道。“對于高端車型，UWB仍應是明智之舉，因為它相對于其他技術（例如低功耗藍牙 (BLE)或近場通信(NFC)）提供的安全優勢是高端車輛駕駛員的必備條件，而高端車輛通常通過中繼攻擊成為盜竊目標。在更實惠的車型中，UWB的價格可能不值得投資。”

市場上增長最快的是BLE和NFC組合解決方案，以及BLE、NFC和UWB組合解決方案，復合年增長率分別為14%和34%，這是因為UWB解決方案的市場發展相對較早。預計到2031年，數字汽車鑰匙解決方案將占全球汽車出貨量的70%，而2023年這一比例僅為22%。

越來越多的OEM在其所有車型中都配備了某種數字鑰匙功能，去年，一些OEM還在其頂級車型中加入了UWB支持，例如寶馬、起亞、梅賽德斯-奔馳和現代。這些公司在部署方面得到了其一級供應商、芯片組供應商（如NXP）以及硬件和云平臺基礎設施的數字鑰匙專家（如Thales、WirelessCar和Giesecke & Devrient）的支持。

業界已開始圍繞數字鑰匙的開放標準機構進行統一，例如汽車互聯聯盟(CCC)、智能汽車互聯生態系統聯盟(ICCE)和智能汽車互聯開放聯盟(ICCOA)。展望未來，這些開放標準將在推動行業采用數字鑰匙方面發揮關鍵作用，幾乎所有OEM都在朝著這個方向發展，除了特斯拉等。