說起高通芯片，相信大家都是如雷貫耳了，畢竟現在的高端安卓手機，基本上都是使用高通芯片。而國產機更是如此，高度依賴高通芯片，連華為、榮耀都用上了高通芯片。

想當年，雷軍的一句“不服跑個分”，真正將高通芯片捧上了神壇，這么多年一直沒下來。

不過，隨著智能手機見頂，高通也開始想出路了，不能總靠著手機芯片啊。于是高通將業務拓展到了物聯網、汽車芯片等。

于是現在的市場又出現了一個現象，那就是國產車，似乎也開始依賴高通的芯片了。

舉個最簡單的例子，大家看看國內當前的熱門新能源汽車，在智能座艙上，都在使用高通的芯片。

最火的是驍龍8155這顆芯片，據統計，近期新發布的車型中，智能座艙幾乎都搭載了高通8155芯片，包括奔馳、奧迪、本田、吉利、長城、比亞迪、小鵬等在內的國內外主流車企中的約30款車型。另外還有廠商在使用更早的驍龍820等。

并且有意思的是，國產車們用高通的智能座艙芯片，感覺與當初國產機用上了高通手機芯片一樣，還要拿來吹一吹，顯示自己性能強勁……就差一句“不服跑個分”了。

為什么車企們青睞高通的智能座艙芯片？原因在于現在的汽車向智能化發展，有多塊車載屏幕、更豐富的智能交互功能、更“聰明”的車機系統、多模塊OTA升級需求……

而這對芯片的性能要求非常高，而高通的芯片，以手機芯片為基礎，在手機上已經得到了驗證。

業內人士評價高通8155這顆芯片，稱其算力是業界最頂尖水平，能夠輕松的滿足當前智能汽車所需求的多屏互動、全車語音交互、手勢控制、人臉識別等智能配置需求。

而在價格方面，大約在1500元左右，雖然很貴，但與其頂級性能相比，還算性價比較高的，最關鍵是穩定可靠，所以車企們愿意買單。

按照高通最新公布的業績，第三財季（2季度），其汽車相關業務營收同比增長38%至3.50億美元，創下歷史新高。雖然與手機芯片相比，還差得遠，但也說明高通的汽車芯片已經在高速增長了。

當然，這件事情背后，值得我們注意的是，國產手機芯片已經被高通拿捏住了，那么國產車，我們不應該再次高通拿捏住了，否則國產車發展得再好，最終還是在幫高通賺錢。