中商情報網訊：6月23日，寧德時代正式發布CTP3.0電池，即麒麟電池。據寧德時代方面介紹，麒麟電池的體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統可提升13%。寧德時代方面表示，麒麟電池將于2023年量產上市。

2021年中國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。動力電池累計銷量達186.0GWh，同比累計增長182.3%。2022年1-3月，我國動力電池產量累計100.6GWh，同比累計增長206.9%。動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。預計2022年中國動力電池產量和銷量分別達到492.45GWh、396.5GWh。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

中國是最大的動力電池市場。2017年至2021年間中國動力電池裝機量以43.5%的復合年增長率增長，2021年達到154.5GWh。2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh，同比累計上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長，產業鏈的健康發展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續成長。預計2022年動力電池裝機量將達299.9GWh。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

動力電池行業發展前景

1.有利的政策刺激動力電池行業的發展

動力電池的發展與新能源汽車產業的發展高度契合。國務院發布的《2030年前碳達峰行動方案》提出，到2030年實現清潔能源動力的交通工具占比達到40%，為新能源汽車市場帶來了巨大的增長空間。新能源汽車市場爆發式增長的潛力將繼續推動電池需求的增長。

2.技術進步促進動力電池行業的發展

續航里程不足被認為是購買新能源汽車的阻礙之一。由于近年來技術進步，電池能量密度和充電速度都有了很大的提升。行業參與者不斷致力于提高電池性能，從而增強消費者對新能源汽車的信心和購買率。

3.成本降低將擴大動力電池行業規模

動力電池成本占汽車總體成本的20%到40%。由于電池技術的進步和生產規模的擴大，動力電池的平均成本在2021年大幅下降。預計動力電池的成本仍有下降的空間。電池成本下降將推動新能源汽車價格的下降，有利于新能源汽車銷售市場，進而促進動力電池市場的發展。