李柯

北京時間9月9日，據《金融時報》報道，比亞迪高管預測，在中央指導組對新能源汽車行業非理性競爭問題進行整治后，中國汽車行業將迎來一場大洗牌，大約有100家車企需要在這個競爭異常激烈的市場被“淘汰出局”。

比亞迪執行副總裁李柯在慕尼黑車展期間表示：“在無法通過優惠吸引客戶的情況下，一些整車廠將被淘汰出局。即便剩下20家整車廠，也太多了?！?/span>

目前為止，大約有130家制造商在中國這個全球最大純電動和插電式混合動力汽車市場中爭奪份額。

然而，李柯和其他全球汽車高管現在預測，在經歷了一段顯著的銷量快速增長期以及中國生產的電動汽車價格下跌之后，市場上的車企數量將會減少。

咨詢公司AlixPartners預計，在2024年銷售電動汽車和混合動力車的129個品牌中，到2030年時僅有15家能夠保持財務上的可持續性。比亞迪的競爭對手小鵬汽車曾預測，未來十年全球汽車行業將僅剩10家企業。

李柯表示，價格競爭的減弱將使比亞迪受益。她認為，消費者將更傾向于基于技術、駕駛體驗等其他標準來選擇汽車。不過分析師指出，比亞迪正在與特斯拉角逐全球最大電動汽車制造商的頭銜，也難以完全擺脫國內政策壓力。在國內對供應商支付賬期和優惠措施進行整治后，比亞迪第二季度凈利潤和營收低于預期。

花旗已大幅下調比亞迪的年度銷量預期，從此前預計的今年580萬輛、明年720萬輛以及2027年的840萬輛，分別下調至460萬輛、540萬輛和600萬輛。相比之下，比亞迪去年銷量為430萬輛。

李柯淡化了整治行動對比亞迪長期業績影響的擔憂，但也承認，隨著國內市場的激烈競爭持續，更多中國車企很可能會尋求海外增長機會。

“我認為我們的利潤依然會保持強勁，李柯表示，”我也認為會有更多中國企業走向海外，但海外市場并沒有那么簡單。”

比亞迪和其他中國品牌正在通過提供價格實惠、搭載先進軟件和其他技術的電動車和插混車型，快速擴大在英國及其他歐洲市場的銷售。長安也在拓展海外市場，近期進入了英國市場。

李柯表示，比亞迪仍計劃從今年晚些時候起通過其位于匈牙利的工廠開始在歐洲生產汽車，但擴大產能將需要更長時間。